A、正确
B、错误
答案：A
A、正确
B、错误
答案：A
A. 正确
B. 错误
解析：题目中说多专业联合实施的施工由运营管理部明确的主体申报单位进行计划申报。这意味着多个专业合作进行的施工计划申报应由运营管理部明确的主体申报单位来进行。因此，这个说法是错误的。所以答案是B，错误。
A. （A）列车授权运行终点
B. （B）车站监护人员上车
C. （C）列车运行限速
D. （D）列车与前车防护距
解析：题目要求选择不属于驻调司机盯控内容的选项。驻调司机是指负责列车驾驶和运行的驾驶员，他们需要负责控制和监控列车的运行情况。选项A（列车授权运行终点）是驻调司机需要注意的内容，因为他们必须知道列车是否被授权到达终点站。选项B（车站监护人员上车）也是驻调司机需要注意的内容，因为他们需要确保车站监护人员上车后才能继续行驶。选项C（列车运行限速）也是驻调司机需要了解和遵守的内容，因为他们必须按照规定的速度限制行驶。选项D（列车与前车防护距离）不属于驻调司机盯控的内容，因为这是由信号系统和自动列车保护系统控制的，驻调司机不需要直接关注和控制防护距离。
A. （A）计划审批单位
B. （B）计划申报单位
C. （C）计划配合单位
D. （D）集团
解析： 题目要求选择负责施工组织方案内部审核的单位，以实施车站施工的计划管理。根据选项，选项A表示计划审批单位，选项B表示计划申报单位，选项C表示计划配合单位，选项D表示集团。在这个上下文中，最合适的选择是选项B，即计划申报单位。这是因为计划的申报是指将施工组织方案提交给相关单位进行审批和确认，而不是实际的审批单位或配合单位。因此，选项B是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目说维保物资和后勤分公司负责管理车场洗车库/线区域，公共区域不属于其管理范围。然而，这个说法是错误的。维保物资和后勤分公司负责管理整个车场的设施和区域，包括洗车库/线区域和公共区域。因此，答案为B，错误。
A. （A）列车内外部清洁
B. （B）铁路的临时转车计划
C. （C）重大施工实施过程中的消缺项
D. （D）列车架大修
解析：答案选D（列车架大修） 这道题目要求选择不属于车场临时性施工的选项。选项A（列车内外部清洁）、B（铁路的临时转车计划）和C（重大施工实施过程中的消缺项）都是与车场临时性施工相关的内容。只有选项D（列车架大修）是列车维修的一种大修工作，不属于临时性施工范畴，因此是正确答案。
A. 高压线缆
B. 低压线缆
C. 单向数据传输线缆
D. 双向数据传输线缆
解析：根据《申通地铁集团运营设施设备管理界面划分管理规定》，当存在互发控制命令的线缆时，受控方的设备主体管理单位是双向数据传输线缆的主体管理单位。因此，答案为双向数据传输线缆，即选项 D。
解析：车辆分公司维护部[线路]负责根据施工方要求，提供车况良好的工程车，车辆分公司设备维
修厂安排工程车司机配合施工单位完成正线施工前[白天]的配套准备工作。（） A.正确 B.错误 答案:B
答案解析: 题目中描述了车辆分公司维护部负责根据施工方要求提供车况良好的工程车。然而，题目没有提到车辆分公司维护部线路负责完成正线施工前的配套准备工作。因此，选项B中的错误是符合题目的描述的。
