A、正确
B、错误
答案：B
解析： 题目要求在多点作业中，作业点的入轨站和出轨站可以是不同的车站。答案选择B，即错误，是因为题目中提到作业点的入轨站和出轨站可以是不同的车站。
A、正确
B、错误
答案：B
解析： 题目要求在多点作业中，作业点的入轨站和出轨站可以是不同的车站。答案选择B，即错误，是因为题目中提到作业点的入轨站和出轨站可以是不同的车站。
A. 施工主体单位
B. 维保公司供电分公司
C. 运管中心
D. 运营公司
解析：( )负责各线路[不含10号线]正线轨行区域、车场区域中涉及的站场、试车线、牵出线、出入场线范围内接触网[轨]的停、送电管理。 A.施工主体单位 B.维保公司供电分公司 C.运管中心 D.运营公司 答案:C 答案解析：这道题的答案是运管中心（C）。运管中心负责各线路（不包括10号线）正线轨行区域和车场区域内的运营管理工作，其中包括接触网（轨）的停电和送电管理。停电管理是指在需要进行维修、检修或其他作业时，切断接触网（轨）的供电；送电管理是指在运营期间，保证接触网（轨）正常供电。因此，运管中心负责这项工作。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目中提到单日的车站施工不得登记多点作业，而跨天的车站施工允许登记多点作业。答案选B，错误。根据题目描述，单日的车站施工是不允许登记多点作业的，即只能在一个点进行作业。跨天的车站施工可以登记多点作业，即可以在多个点进行作业。
A. （A）运营公司
B. （B）通号公司
C. （C）工务公司
D. （D）物资和后勤公司
解析：的答案是D（物资和后勤公司）。 解析：根据题干中提到的情况，需要流转配合同意后报审批。对于影响OCC公共设施或改变建筑物装饰结构、功能的车站施工，需要报区域、用房管理单位审批。这种类型的施工主要涉及物资和后勤方面的工作，因此物资和后勤公司应配合同意后进行审批。
解析：题目要求在列车退行进路上，所有道岔位置应该锁闭在正确的位置上，并由调度员确认进路。正确答案为B，即错误。这是因为列车退行进路上的道岔位置并不需要锁闭在正确位置，而是需要处于锁闭状态，以确保安全。
A. 正确
B. 错误
A. （A）5
B. （B）8
C. （C）10
D. （D）15
解析：题目解析 在施工各环节中，发生造成运营列车最大晚点15 min以上或首末班车最大晚点2 min以上的属于严重违规。 答案选项D表示当施工导致运营列车最大晚点达到或超过15分钟，或者首末班车最大晚点达到或超过2分钟时，属于严重违规。其他选项的时间限制不符合题目要求。
A. （A）15
B. （B）10
C. （C）5
D. （D）20
解析：题目要求施工负责人在施工计划开始时间前抵达DCC/驻勤点办理施工登记。选项中只有A（15分钟）是合理的时间，既可以提前安排施工工作，又能够保证及时登记。其他选项的时间太短或太长都无法满足要求。
A. 正确
B. 错误
解析：重大施工分为：一级重大施工、二级重大施工、三级重大施工三类。( ) A.正确 B.错误 答案：B.错误 解析：根据题目描述，重大施工分为一级重大施工、二级重大施工、三级重大施工三类。因此，选择错误答案。
A. 一
B. 二
C. 三
D. 四
解析：正常情况下,每周( )9:00至12:00,施工管理工作小组召集计划申报单位召开周计划会,讨论确定下周的核心计划。 答案:B 解析：根据题目描述，每周召开周计划会，确定下周的核心计划。由于选项是指定时间范围内的小时数，而不是具体的天数，可以排除选项A、C和D。选项B表示每周2（星期二）9:00至12:00，符合正常情况下的召开时间。
