A、 施工负责人
B、 车站值班员
C、 OCC调度员
D、 DCC运转值班员
答案：C
解析：施工车辆由发车点运行至施工登记点/施工注销点回停车点的运行，由( )负责组织行车人员实施。 选项C：OCC调度员 答案解析：选择OCC调度员是因为施工车辆由发车点运行至施工登记点/施工注销点回停车点的运行过程需要调度员的协调和组织。OCC调度员负责控制车辆运行，安排行车计划，以确保施工车辆的安全运行和顺利返回停车点。
A、 施工负责人
B、 车站值班员
C、 OCC调度员
D、 DCC运转值班员
答案：C
解析：施工车辆由发车点运行至施工登记点/施工注销点回停车点的运行，由( )负责组织行车人员实施。 选项C：OCC调度员 答案解析：选择OCC调度员是因为施工车辆由发车点运行至施工登记点/施工注销点回停车点的运行过程需要调度员的协调和组织。OCC调度员负责控制车辆运行，安排行车计划，以确保施工车辆的安全运行和顺利返回停车点。
A. 4m
B. 5m
C. 6m
D. 10m
解析：高架、地面或地下线路中,若相邻线路间无永久性隔离设施,且人工施工作业面距离邻线动车线路中心线小于4m，则动车施工区域邻线不安排人工施工。 答案：A 解析：根据题目描述，当相邻线路间没有永久性隔离设施且人工施工距离邻线动车线路中心线的距离小于4m时，不允许在邻线上进行人工施工，以确保安全。选项A中的4m是满足此条件的最小距离，因此选项A是正确答案。
A. （A）车站
B. （B）抢修单位
C. （C）线路控制中心
D. （D）专业公司调度
解析：答案选择B（抢修单位） 这道题询问的是在紧急情况下因抢修所需的动火作业，动火审批和现场安全管理由谁负责。根据选项，选项A（车站）、选项B（抢修单位）、选项C（线路控制中心）以及选项D（专业公司调度）。在这些选项中，抢修单位负责紧急情况下的抢修工作，包括动火审批和现场安全管理，因此答案选B。
A. 负责指定检修施工计划管理部门
B. 负责正线轨行区施工计划的统筹、协调、平衡工作
C. 负责正线轨行区施工计划的审批
D. 负责指导下属各专业单位施工计划管理和施工实施管理情况的监督、检查、分析、考核
E. 负责落实本单位所辖设施设备施工前、施工中、施工后的运营限制和操作手册的管理、提交、培训工作。
解析： 题目要求选择属于轨行区施工中维保公司主要职责的选项。根据选项内容，选项A表示负责指定检修施工计划管理部门，选项B表示负责正线轨行区施工计划的统筹、协调、平衡工作，选项C表示负责正线轨行区施工计划的审批，选项D表示负责指导下属各专业单位施工计划管理和施工实施管理情况的监督、检查、分析、考核，选项E表示负责落实本单位所辖设施设备施工前、施工中、施工后的运营限制和操作手册的管理、提交、培训工作。综合考虑，以上所有选项都属于轨行区施工中维保公司的主要职责，因此答案选择了ABCDE。
解析： 题目中描述了对进入接触轨区域的人员进行接触轨作业安全的教育培训工作，并且提到培训完毕即可安排上岗作业，需要判断这个说法是否正确。根据答案选项，选项B表示这个说法是错误的。根据安全规定，接触轨区域是一个高风险的工作区域，进入该区域的人员必须接受充分的教育和培训，并且需要获得相应的资质和许可才能进行作业。因此，培训完毕并不意味着可以立即安排上岗作业，还需要符合相关要求和程序。因此，选项B是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
A. （A）一、四
B. （B）二、五
C. （C）三、六
D. （D）四、日
解析：6号线、8号线、9号线、13号线的人工作业日安排在每周三、六。答案选择C。根据题目中提到的四个地铁线路，我们可以得出结论，这些线路的人工作业日是在每周三和周六。因此，选项C是正确答案。 综上所述，以上三道题的正确答案分别为A、B和C，根据题目中提到的地铁线路和工作日安排进行推断得出。
解析：题目中提到，如果需要进入车站非自管区域进行施工，则需要将施工计划流转给相应区域管理单位，并经过维保公司审批。根据这个条件，选项A表示正确，选项B表示错误。然而，选项B被选择为正确答案，可能是因为题目描述中给出了相反的情况，即不需要流转给区域管理单位和维保公司审批。
A. （A）500
B. （B）600
C. （C）700
D. （D）800
解析：接触轨区域管控区是指在接触轨区域内，距离接触轨防护罩外缘小于或等于（）mm范围的区域，同时包括接触轨上方的空间范围。 答案:C 解析：根据题目描述，接触轨区域管控区是指距离接触轨防护罩外缘小于或等于一定范围的区域，并且包括接触轨上方的空间范围。在给定的选项中，只有选项C（700 mm）满足这个要求，因此选项C是正确答案。
