5.动车施工距发车点前30min时,司机应完成对动车车况及无线通讯状态的检查,确认符合行车要求,并保持处于随发状态。施工负责人或其指定人员和司机应联合完成( )等条件的检查,确认其符合施工要求。

解析：题目解析 该题目中提到，涉及软硬件升级的车站施工只允许在非运营时段进行。答案为B，即错误。因为根据题目描述，并没有限制涉及软硬件升级的车站施工只能在非运营时段进行，所以这个说法是错误的。

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解析：在信号新系统/软件倒接投用前，计划申报单位应组织交底及培训，并安排保驾。涉及ATS、轨旁软/硬件倒换的调试施工，应保驾至次日的10:00。涉及ATS、轨旁软/硬件升级的施工，应保驾至运营结束。根据题目中给出的选项，选择C.（C）10:00，表示对于ATS、轨旁软/硬件倒换的调试施工，保驾的时间应延续到次日的10:00。

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解析：题目要求施工负责人在施工计划开始时间前抵达DCC/驻勤点办理施工登记。选项中只有A（15分钟）是合理的时间，既可以提前安排施工工作，又能够保证及时登记。其他选项的时间太短或太长都无法满足要求。

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解析：答案选C（维保调度指挥室） 这道题目涉及车场非自管区域内的计划性施工的审批流程。根据题目描述，计划性施工需要报至哪个单位进行审批。选项A（运营公司）是负责运营管理的单位，选项B（车辆分公司）是负责车辆管理的单位，选项D（物资和后勤分公司）是负责物资和后勤支持的单位。只有选项C（维保调度指挥室）是负责维保工作的单位，应该负责计划性施工的审批，因此是正确答案。

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解析：题目解析 根据题目中提到的《申通地铁集团运营设施设备管理界面划分管理规定》，答案AB是主体管理单位，说明运营公司负责玻璃幕墙和顶棚等装饰装修的管理。因此，选项AB是正确答案。

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解析：题目解析：根据题目描述，车辆生产计划部负责所辖工程车辆的使用管理和维修管理工作，同时也负责新接收工程车投用和外来工程车上线的确认工作。这意味着车辆生产计划部对工程车辆的使用和维修管理有责任，并且对新接收和外来工程车的上线进行确认。因此，答案为A. 正确。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fccc-509a-0f78-c039-62ee46700024.html

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解析： 题目中描述了对进入接触轨区域的人员进行接触轨作业安全的教育培训工作，并且提到培训完毕即可安排上岗作业，需要判断这个说法是否正确。根据答案选项，选项B表示这个说法是错误的。根据安全规定，接触轨区域是一个高风险的工作区域，进入该区域的人员必须接受充分的教育和培训，并且需要获得相应的资质和许可才能进行作业。因此，培训完毕并不意味着可以立即安排上岗作业，还需要符合相关要求和程序。因此，选项B是正确的答案。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fccc-51bb-2748-c039-62ee46700010.html

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解析：每日15:00由维保公司调度指挥室召集运管中心各OCC召开日计划交底电话会，对次日施工计划进行交底。答案选择D。这是因为每日15:00是指下午3点，这个时间被确定为召开日计划交底电话会的时间。在这个会议上，维保公司调度指挥室会召集运管中心各OCC，对次日的施工计划进行详细的交底和安排。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fccc-509a-26e8-c039-62ee46700027.html

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解析：在同一个供电区段内的施工作业,对于单边供电的,应在施工作业面( )挂设接地线。 A.　来电方向端 B.　左端 C.　右端 D.　两端 答案:A 题目要求在同一个供电区段内的施工作业，对于单边供电的情况下，在施工作业面挂设接地线。答案选择A.来电方向端。这是因为单边供电意味着只有一侧有电源供电，接地线的作用是将电流导入地面，以确保人员和设备的安全。在单边供电的情况下，应该将接地线挂设在来电方向端，即电源供电的一侧，这样可以有效地将电流引入地面，减少电流通过施工作业面的可能性，保护施工人员的安全。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fccc-509a-1b30-c039-62ee46700010.html

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