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检修施工作业负责人资格证
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检修施工作业负责人资格证
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24.车场范围内所有股道的接触网/轨停送电钥匙,均由DCC管理。( )

A、正确

B、错误

答案:A

检修施工作业负责人资格证
正线轨行区类施工,放点人为OCC调度员。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fccc-51bb-2748-c039-62ee46700003.html
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施工人员无需接受施工区域管理单位工作人员的监督管理。()
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8.工程车在车场发生故障,工程车司机先向DCC电话报修,由DCC设备值班员通知相应维修人员处置。其故障信息由DCC设备值班员负责录入。( )
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9.拆除接触网[轨]接地线时,应先拆除接触线[或汇流排、接地环、接触轨]上紧固的( ),再拆除回流钢轨上紧固的( )。
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2.区间指车站与车站间的地铁轨行区区域。( )
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4.工务分公司使用自管的工程车进行施工作业前必须至COSC办理施工登记,填写工程车一次出乘检车作业表,施工作业工程车检查表。( )
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6.在施工各环节中,发生造成运营列车最大晚点( )min以上或首末班车最大晚点2min以上的属于严重违规。
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10.列车反向运行时,属于值班调度长盯控内容的是( )。
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施工负责人管理规定明确,未按规定办理施工登记、注销手续,擅自进行施工或撤离的,将按规定追究施工责任人的责任()
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1、根据沪地铁维保供[2018]223号,关于“12.3”3号线虹桥主变电站员工触电事故的通报,2018年12月3日13时27分,供电调度接报3号线虹桥主变电站有人受伤。13时28分,供电调度电话询问虹桥路主变值班员张某具体情况时,张某情绪较为激动,说到值班员王某触电受伤。13时29分,王某本人通过电话向供电调度汇报其触电,手部无知觉,后背有灼烧感,并汇报了其在1号主变室内将铝合金扶梯触碰到了35KV母排。13时34分,王某在人员护送下,乘坐触网抢修车前往电力医院就诊。经现场勘察,13时18分左右,王某在1号主变室内使用铝合金扶梯后,在将扶梯放倒准备搬运出主变室的过程中,不慎将铝合金扶梯顶部触碰到运行中的35KV母排C相,致使其本人发生触电事故。此次事故造成3号线虹桥主变员工王某触电受伤。造成虹桥主变1号主变35KV开关跳闸。造成此次事故的间接原因是()。
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判断题
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检修施工作业负责人资格证

24.车场范围内所有股道的接触网/轨停送电钥匙,均由DCC管理。( )

A、正确

B、错误

答案:A

检修施工作业负责人资格证
相关题目
正线轨行区类施工,放点人为OCC调度员。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fccc-51bb-2748-c039-62ee46700003.html
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施工人员无需接受施工区域管理单位工作人员的监督管理。()

解析:施工人员无需接受施工区域管理单位工作人员的监督管理。() A.正确 B.错误 答案:B 题目解析:这道题的正确答案是B,即错误。施工人员在进行施工作业时,通常需要接受施工区域管理单位工作人员的监督管理。管理单位负责确保施工的安全性、质量和合规性,监督施工人员遵守相关规定和安全措施,以确保施工过程的顺利进行。

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8.工程车在车场发生故障,工程车司机先向DCC电话报修,由DCC设备值班员通知相应维修人员处置。其故障信息由DCC设备值班员负责录入。( )

A. 正确

B. 错误

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9.拆除接触网[轨]接地线时,应先拆除接触线[或汇流排、接地环、接触轨]上紧固的( ),再拆除回流钢轨上紧固的( )。

A.  轨夹端、线夹端

B.  线夹端、轨夹端

C.  线夹端、线夹端

D.  轨夹端、轨夹端

解析:拆除接触网[轨]接地线时,应先拆除接触线[或汇流排、接地环、接触轨]上紧固的( ),再拆除回流钢轨上紧固的( )。 答案:B 解析:根据题目描述,需要拆除接触网接地线,且先拆除接触线上紧固的部分,再拆除回流钢轨上紧固的部分。选项B中的"线夹端"和"轨夹端"恰好符合这个顺序,所以选B。

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2.区间指车站与车站间的地铁轨行区区域。( )

A. 正确

B. 错误

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4.工务分公司使用自管的工程车进行施工作业前必须至COSC办理施工登记,填写工程车一次出乘检车作业表,施工作业工程车检查表。( )

A. 正确

B. 错误

解析:工务分公司使用自管的工程车进行施工作业前必须至COSC办理施工登记,填写工程车一次出乘检车作业表,施工作业工程车检查表。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析:根据题目描述,工务分公司使用自管的工程车进行施工作业前必须办理施工登记和填写相应的表格。因此,选项B错误,因为这些步骤是必须的,而不是错误的。

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6.在施工各环节中,发生造成运营列车最大晚点( )min以上或首末班车最大晚点2min以上的属于严重违规。

A. 5

B. 8

C. 10

D. 15

解析:在施工各环节中,发生造成运营列车最大晚点( )min以上或首末班车最大晚点2min以上的属于严重违规。 A.5 B.8 C.10 D.15 答案:D 题目中明确提到,造成运营列车最大晚点超过15分钟或首末班车最大晚点超过2分钟,属于严重违规。所以选择答案D。

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10.列车反向运行时,属于值班调度长盯控内容的是( )。

A.  列车至授权运行终点具备安全行车条件

B.  通知车站人员登乘监护

C.  信号机无法开放时发布过红灯调度命令

D.  其它全是

解析:的答案是D。这道题询问的是列车反向运行时,属于值班调度长盯控内容的是什么。选项A表示列车至授权运行终点具备安全行车条件,这是属于值班调度长盯控内容的。选项B表示通知车站人员登乘监护,这也是值班调度长需要关注的内容。选项C表示信号机无法开放时发布过红灯调度命令,同样也是属于值班调度长的责任。因此,选项D表示其他全都是值班调度长需要关注的内容。

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施工负责人管理规定明确,未按规定办理施工登记、注销手续,擅自进行施工或撤离的,将按规定追究施工责任人的责任()
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1、根据沪地铁维保供[2018]223号,关于“12.3”3号线虹桥主变电站员工触电事故的通报,2018年12月3日13时27分,供电调度接报3号线虹桥主变电站有人受伤。13时28分,供电调度电话询问虹桥路主变值班员张某具体情况时,张某情绪较为激动,说到值班员王某触电受伤。13时29分,王某本人通过电话向供电调度汇报其触电,手部无知觉,后背有灼烧感,并汇报了其在1号主变室内将铝合金扶梯触碰到了35KV母排。13时34分,王某在人员护送下,乘坐触网抢修车前往电力医院就诊。经现场勘察,13时18分左右,王某在1号主变室内使用铝合金扶梯后,在将扶梯放倒准备搬运出主变室的过程中,不慎将铝合金扶梯顶部触碰到运行中的35KV母排C相,致使其本人发生触电事故。此次事故造成3号线虹桥主变员工王某触电受伤。造成虹桥主变1号主变35KV开关跳闸。造成此次事故的间接原因是()。

A.  分公司在安全管理工作中细化不足,现场执行不到位

B.  责任部门在此次事故中的生产任务布置流程存在管理混乱

C.  责任部门在日常安全教育工作存在缺失

D.  分公司在此次事故发生后的信息流转方面存在不足

E.  作业人员思想认识不重视

解析:题目解析 根据题目提供的事故情况,事故是由于人员违章作业引发的。根据提供的选项,选项A提到分公司在安全管理工作中细化不足,现场执行不到位,这是导致事故的间接原因之一。选项B提到责任部门在此次事故中的生产任务布置流程存在管理混乱,这也是导致事故的间接原因之一。选项C提到责任部门在日常安全教育工作存在缺失,这可能导致员工对安全意识的淡

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