A、2
B、3
C、4
D、5
答案：C
解析：题目解析 题目中规定了变更申请的时间限制。施工负责人需要在施工开始前1小时提出变更申请，其他项的变更需要在施工未开始前提出。根据题目信息，答案应该是一个不超过4小时的选项。选项A和B的小时数都小于4小时，不符合要求。选项D的小时数为5小时，超过了限制。因此，选项C的小时数为4小时是最合适的答案。
A、2
B、3
C、4
D、5
答案：C
解析：题目解析 题目中规定了变更申请的时间限制。施工负责人需要在施工开始前1小时提出变更申请，其他项的变更需要在施工未开始前提出。根据题目信息，答案应该是一个不超过4小时的选项。选项A和B的小时数都小于4小时，不符合要求。选项D的小时数为5小时，超过了限制。因此，选项C的小时数为4小时是最合适的答案。
A. （A）特级重大施工
B. （B）日常检修施工
C. （C）三级重大施工
D. （D）临时施工
解析：根据题目描述，正线轨行区施工按照影响和重要程度划分为四类，已给出的选项是A.特级重大施工、B.日常检修施工、C.三级重大施工、D.临时施工。根据常识和题目描述，日常检修施工是正线轨行区施工的一种常见类型，且不属于重大施工，因此选择B.日常检修施工。
A. 正确
B. 错误
A. （A）车辆分公司设备维修厂
B. （B）车辆分公司综合运转部
C. （C）施工单位
D. （D）车辆分公司维护部（线路）
解析： 题目要求确定负责根据施工方要求，提供车况良好的工程车，配合施工单位完成正线施工前白天的配套准备工作的部门。选项A为"车辆分公司设备维修厂"，选项B为"车辆分公司综合运转部"，选项C为"施工单位"，选项D为"车辆分公司维护部[线路]"。根据选项A的描述，车辆分公司设备维修厂负责根据施工方要求提供车况良好的工程车，并配合施工单位完成配套准备工作。因此，选项A是正确答案。
A. 主登记站
B. 入轨站
C. 出轨站
D. 作业点
解析：题目要求在正线接触网停电类多点型施工作业中，将所有接地线的编号录入施工管理系统。选项A：主登记站负责登记、管理和记录施工作业的信息，因此最适合负责将接地线的编号录入施工管理系统。
A. （A）0.5
B. （B）1
C. （C）1.5
D. （D）2
解析： 根据题目中的描述，动车施工距发车点前需要进行施工交底、安全交底和动车组织方案表交底。这些交底工作需要时间来与施工人员和配合人员进行沟通和说明。根据选项中提供的时间选项，选择时间适中的选项为最合适的答案。在这道题中，选项C（1.5小时）提供的时间适中，因此答案选择C。
A. 正确
B. 错误
解析：[白天]配套作业已完成编组的工程车车列被解编,由DCC设备值班员负责牵头于发车点前2h完成工程车车列的编组工作。( ) A.正确 B.错误 答案:B 答案选B，错误。根据题目描述，在白天配套作业已完成编组的工程车车列被解编时，并不是由DCC设备值班员负责牵头于发车点前2小时完成工程车车列的编组工作。因此，答案选B，即错误。
解析：施工管理系统，各使用单位仅包括维保公司及其下属单位。（） A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目描述，施工管理系统并不仅包括维保公司及其下属单位，可能还包括其他使用单位。因此，选项B，即错误，是正确的答案。施工管理系统应该是综合性的，涵盖所有与施工有关的使用单位，而不仅仅限于维保公司及其下属单位。
A. （A）20
B. （B）30
C. （C）40
D. （D）60
解析：切除ATP运行的列车限速为40 km/h。答案选择C。根据题目提供的选项，限速最接近40 km/h的选项是C。
A. 0.5
B. 1
C. 1.5
D. 2
解析：题目中提到动车施工距离发车点前需要多长时间时，由车场DCC设备值班员牵头施工负责人或其指定人员对施工人员和配合人员进行施工交底、安全交底、动车组织方案表交底。这意味着在动车施工前1.5小时，需要进行施工交底和安全交底等工作。因此，答案选项C，1.5小时，是正确的。
