A、正确
B、错误
答案：A
A、正确
B、错误
答案：A
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 题目说到正线轨行区施工计划的审批属于运管中心的主要职责，需要判断这个说法是否正确。根据常识，正线轨行区施工计划的审批通常是由相关的管理机构或专门的审批部门来负责，而不是运管中心的主要职责。因此，选项B，即说法错误，是正确的答案。
A. （A）运营公司
B. （B）车辆分公司
C. （C）对口单位
D. （D）线路维护部
解析：外来工程车正线施工，对应的白天配套作业由相应专业的（C）对口单位牵头负责。 答案解析：对口单位是指与工程车施工相关的专业单位，他们具备相应的专业知识和技能，能够有效组织和指导白天配套作业的进行，因此他们应该牵头负责。
A. 正确
B. 错误
解析：工程车正线施工的[白天]配套作业,包括出车检、辅助工作等,均由DCC设备值班员负责落实。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目内容，工程车正线施工的白天配套作业，包括出车检、辅助工作等，并不是由DCC设备值班员负责落实。因此，答案为错误（B）。
A. 700
B. 600
C. 500
D. 400
解析：直流1500V接触网[轨]安全距离要求:在进行接触网[轨]停电类施工作业时,施工作业人员[包括所携带的工器具、材料零部件等]与周围带电设备[直流1500V]的距离不得小于( )mm。 答案:A 解析：根据题目描述，进行接触网停电类施工作业时，施工作业人员与周围带电设备的距离要求不得小于一定数值。选项A中的700mm满足要求，所以选A。
解析：车站计划申报时，1天的时间定义为：4:00至次日的4:00。（） A.正确 B.错误 答案: B 解析：这道题的正确答案是B，即错误。通常情况下，车站计划申报中的一天的时间定义是按照自然日的概念，即从凌晨的0:00至次日的0:00。因此，1天的时间应该是从0:00至次日的0:00，而不是从4:00至次日的4:00。
A. 0.5
B. 1
C. 1.5
D. 2
解析：题目中提到动车施工距离发车点前需要多长时间时，维保车辆部门应提供车况良好的计划用车，并由DCC根据出车计划将施工车辆调至相应的发车股道。这意味着在动车施工前2小时，需要准备好车况良好的计划用车。因此，答案选项D，2小时，是正确的。
A. 施工负责人
B. 计划申报单位
C. 车站值班员
D. 行车调度
解析：车站施工计划如需变更或取消,须由( )于施工前通知审批单位。 A. 施工负责人 B. 计划申报单位 C. 车站值班员 D. 行车调度 答案:B 解析：选择答案B，计划申报单位。根据题目描述，如果需要变更或取消车站施工计划，应由计划申报单位在施工前通知审批单位。选项A的施工负责人可能参与变更或取消决策，但题目要求通知的责任在计划申报单位；选项C的车站值班员主要负责车站的日常运行，不涉及施工计划的变更或取消；选项D的行车调度主要负责列车运行的安排，并不直接负责施工计划的变更或取消。因此，选项B的计划申报单位是最符合题目要求的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 建造或拆除建筑物、构筑物通常需要考虑轨道交通安全保护区域内的因素。因此，建造或拆除建筑物、构筑物并不属于轨道交通安全保护区域内的巡查内容是错误的。答案选B，即这个说法是错误的。
