A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 该题目中提到，涉及软硬件升级的车站施工只允许在非运营时段进行。答案为B，即错误。因为根据题目描述，并没有限制涉及软硬件升级的车站施工只能在非运营时段进行，所以这个说法是错误的。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 该题目中提到，涉及软硬件升级的车站施工只允许在非运营时段进行。答案为B，即错误。因为根据题目描述，并没有限制涉及软硬件升级的车站施工只能在非运营时段进行，所以这个说法是错误的。
A. 运营设施设备管理部
B. 运营公司
C. 运营管理部
D. OCC
解析：的答案是C：运营管理部。 题目中提到需要突破行车安全防护措施、施工审批规定的施工，同样需要经过审批同意并提交审批材料。这种审批过程仍然由运营管理部门负责，因此答案选项C：运营管理部是最符合的选项。
解析：运营公司负责所辖线路的工程车辆的使用管理和维修管理工作。（） A.正确 B.错误 答案:B 这道题的正确答案是B. 错误。运营公司并不负责所辖线路的工程车辆的使用管理和维修管理工作。选择B作为答案是因为根据题目描述，运营公司并不负责工程车辆的使用管理和维修管理工作，因此这个说法是错误的。
A. 保护区施工
B. 车场施工
C. 轨行区施工
D. 变电站施工
解析：题目要求选择在申报车站施工和保护区施工计划时，至多可选择2名施工负责人。选项A表示保护区施工，符合要求。其他选项B、C、D分别表示车场施工、轨行区施工和变电站施工，与题目要求不符。因此，答案选项A。
A. 正确
B. 错误
解析：正线轨行区域只包括正线上下行[地面段线路两侧至隔离护栏]、折返线、存车线、渡线。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 正线轨行区域不仅包括正线上下行、折返线、存车线和渡线，还包括与之相关的侧线和引导线等。
A. （A）列车至授权运行终点具备安全行车条件
B. （B）通知车站人员登乘监护
C. （C）信号机无法开放时发布过红灯调度命令
D. （D）全部都是
解析：列车反向运行时，属于值班调度长盯控内容的是（）。 A.（A）列车至授权运行终点具备安全行车条件 B.（B）通知车站人员登乘监护 C.（C）信号机无法开放时发布过红灯调度命令 D.（D）全部都是 答案:D 题目要求确定列车反向运行时值班调度长需要监控的内容。当列车进行反向运行时，值班调度长需要监控多个方面以确保安全。这包括列车到达授权运行终点时具备安全行车条件（选项A）、通知车站人员登乘监护（选项B）、以及信号机无法开放时发布过红灯调度命令（选项C）。因此，正确答案是D，即全部都是。
A. （A）2
B. （B）3
C. （C）4
D. （D）5
解析：集中式UPS施工分为（）类。 A.（A）2 B.（B）3 C.（C）4 D.（D）5 答案:B 解析：根据题目中的描述，集中式UPS施工被分为几个类别。选项B中的数字3表示集中式UPS施工的类别数目为3。因此，选项B是正确答案。
A. 一级重大施工
B. 日常检修施工
C. 二级重大施工
D. 抢修施工
解析：题目描述了一种情况，即设施设备故障威胁到正线行车安全，导致运营秩序紊乱或运营服务水平大幅降低时需要进行立即故障抢修的施工。根据选项中的内容，只有D选项"抢修施工"符合题目要求，因此答案选D。
解析：运营公司的管理职责不包含落实违规审核及整改。（）答案是B：错误 解析：这道题目中说运营公司的管理职责不包含落实违规审核及整改，这是错误的说法。运营公司在管理职责中通常包括监督和执行相关规章制度，包括对违规行为进行审核和整改。因此，正确答案是错误（B）。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：封闭命令发布之后，只允许与本项作业有关的人员或车辆进入封闭区段。( ) 答案：B. 错误 解析：正确答案是错误。封闭命令发布后，除了与本项作业有关的人员或车辆，其他非必要人员和车辆是不允许进入封闭区段的。这是为了确保作业区域的安全性和作业的顺利进行。
