A、 1个工作日
B、 2个工作日
C、 3个工作日
D、 一周
答案：B
解析：车站施工计划申报单位提前( )向审批单位申报。 A. 1个工作日 B. 2个工作日 C. 3个工作日 D. 一周 答案:B 解析：选择答案B，2个工作日。根据题目描述，车站施工计划申报单位需要提前向审批单位申报。选项A的时间跨度较短，可能不足以提供足够的准备时间；选项C的时间跨度稍长，可能会导致施工计划提交的时间过晚；选项D一周的时间跨度较长，不符合提前申报的要求。因此，选项B的2个工作日是最合理的选择。
A、 1个工作日
B、 2个工作日
C、 3个工作日
D、 一周
答案：B
解析：车站施工计划申报单位提前( )向审批单位申报。 A. 1个工作日 B. 2个工作日 C. 3个工作日 D. 一周 答案:B 解析：选择答案B，2个工作日。根据题目描述，车站施工计划申报单位需要提前向审批单位申报。选项A的时间跨度较短，可能不足以提供足够的准备时间；选项C的时间跨度稍长，可能会导致施工计划提交的时间过晚；选项D一周的时间跨度较长，不符合提前申报的要求。因此，选项B的2个工作日是最合理的选择。
A. 正确
B. 错误
解析：作业人员进入气体灭火保护区域，必须到车站变电值班室办理作业登记手续后方可进行作业。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：选项 B 错误。根据题目描述，作业人员进入气体灭火保护区域之前需要到车站变电值班室办理作业登记手续，这表示必须先完成登记手续才能进行作业，所以选项 B 正确。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目描述了根据集团运营设施设备管理界面划分规定，内燃机车、触网检测车、重型轨道车、蓄电池电力工程车、平板车、吊机平板车、放线车、棚车等普通工程车（10号线除外）由运营公司作为管理主体。根据题目描述，这些普通工程车由运营公司进行管理，因此答案为B. 错误，而不是A. 正确。
A. 92%
B. 95%
C. 97%
D. 99%
解析：按月度考核标准，车场施工兑现率低于( )的该项指标不得分。 A.92% B.95% C.97% D.99% 答案:A 这道题的正确答案是A，即92%。按照月度考核标准，车场施工兑现率低于92%的话，该项指标就不得分。车场施工兑现率是指车场施工任务完成的比例，要保证完成比例达到或超过92%才能得分。
A. 运管中心
B. 维保通号
C. 地铁电科
D. 信息中心
解析：网络故障、系统性故障，通过网络运营设施设备故障报修系统向( )报修。答案：B. 维保通号 解析：在网络故障或系统性故障的情况下，需要向负责设备维护和保修的通信设备公司报修。选项B中的"维保通号"指的就是具有设备维护和保修职责的通信设备公司，因此是正确的答案。
A. 16:00
B. 16:30
C. 17:00
D. 17:30
解析：为了减少配套作业完成后发生工程车车列被解编的情况，通常将配套作业安排在正线施工当日的中午以后进行，并在下午17:00前完成。选项C（17:00）是正确答案。特殊情况下，根据实际作业需要可以调整作业时间。
A. 正确
B. 错误
A. 取消计划
B. 扩大施工时间
C. 取消封锁
D. 缩短施工时间
解析：题目解析 题目要求找出不属于车场施工变更项的选项。施工变更是指对施工计划进行修改或取消。选项A、C和D都涉及施工计划的变更，而选项B是扩大施工时间，与变更项无关。因此，选项B不属于车场施工变更项。
A. COCC
B. OCC
C. COSC
D. DCC
解析：工务分公司使用自管的特种工程车进行施工作业前必须至( )办理施工登记。 答案解析: 选项D. DCC。根据题目中的要求，工务分公司使用自管的特种工程车进行施工作业前需要去DCC办理施工登记。选项D是与题目要求相符的正确答案。
A. （A）一、四
B. （B）二、五
C. （C）三、六
D. （D）四、日
解析：1号线、2号线、5号线、7号线的人工作业日安排在每周一、四。答案选择A。根据题目中提到的四个地铁线路，我们可以得出结论，这些线路的人工作业日是在每周一和周四。因此，选项A是正确答案。
解析：因抢修导致原施工取消或变更，计入统计指标。（） 答案:B 解析：这道题的答案是错误（B）。抢修导致的原施工取消或变更通常不会计入统计指标，因为抢修是由于紧急情况而进行的，与原计划的施工不同。
