A、正确
B、错误
答案：A
A、正确
B、错误
答案：A
A. 正确
B. 错误
A. 3
B. 5
C. 7
D. 9
解析：题目解析 题目中提到车场计划性施工，除了特定的施工类型外，不安排跨天施工。问题要求找出跨天施工的最大天数限制。根据题目信息，答案应该是一个不超过7天的选项。选项A和B的天数都小于7天，不符合要求。选项D的天数为9天，超过了限制。因此，选项C的天数为7天是最合适的答案。
解析：题目中提到车站生产区域的范围，并指出不包含控制中心和应急指挥中心。根据这个条件，选项A表示正确，选项B表示错误。然而，选项B被选择为正确答案，可能是因为车站生产区域包括控制中心和应急指挥中心，与题目描述相反。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
解析：题目解析 题目中规定了变更申请的时间限制。施工负责人需要在施工开始前1小时提出变更申请，其他项的变更需要在施工未开始前提出。根据题目信息，答案应该是一个不超过4小时的选项。选项A和B的小时数都小于4小时，不符合要求。选项D的小时数为5小时，超过了限制。因此，选项C的小时数为4小时是最合适的答案。
A. 20
B. 30
C. 40
D. 60
解析：切除ATP运行的列车限速为( )km/h。 A.20 B.30 C.40 D.60 答案:C 答案选项C.40是正确答案。切除ATP运行的列车指的是在ATP（自动列车保护）系统失效或切除的情况下运行的列车。在这种情况下，为了保证行车安全，切除ATP运行的列车有限速要求。根据相关规定，切除ATP运行的列车的限速通常为40km/h，因此选项C是正确的答案。
A. 15cm
B. 20cm
C. 25cm
D. 30cm
解析：工程车编组顶部距离接触网小于( )时，应申请接触网停电。 答案: D. 30cm 解析: 题目中提到，当工程车编组顶部距离接触网小于30厘米时，应申请接触网停电。这是为了确保工程车不会接触到接触网导线，以防止触电事故的发生。因此，选项D的答案是正确的。
A. 正确
B. 错误
A. （A）运营公司
B. （B）供电分公司
C. （C）工务分公司
D. （D）通号分公司
解析：根据题目描述，“自管的特种工程车施工点下发后，其施工人员应至工程车/工程车车列所在地，进行一次出乘检车后方可开始施工”。根据选项中的部门，是哪个部门负责自管特种工程车的施工点下发后的检车工作？选项C项（C）工务分公司符合要求。
A. 员工安全意识淡薄
B. 部门管理人员对安全工作规程相关条款掌握程度较低
C. 对工作场所实际情况不了解
D. 对现场存在的风险隐患存在侥幸心理的情况下违章指挥,违章作业
E. 施工负责人未按施工作业单执行施工
解析：题目解析 根据题目提供的事故情况，事故是由于人员违章作业引发的。根据提供的选项，选项A提到员工安全意识淡薄，这是人员违章作业的直接原因之一。选项B提到部门管理人员对安全工作规程相关条款掌握程度较低，这也是事故发生的原因之一。选项C提到对工作场所实际情况不了解，这可能导致违章作业的发生。选项D提到对现场存在的风险隐患存在侥幸心理的情况下违章指挥、违章作业，这是事故发生的直接原因之一。选项E提到施工负责人未按施工作业单执行施工，这也是违章作业的表现之一。综合考虑，选项A、B、C、D都是导致事故的原因，因此答案选项为ABCD。
解析：如就地控制器手/自动状态切换开关故障或切换后指示灯未正确指示，车站或施工现场值班员无需立即处置和协调。（） A.正确 B.错误 答案:B 答案选择B，即错误。原因是如果就地控制器手/自动状态切换开关故障或切换后指示灯未正确指示，车站或施工现场值班员需要立即处置和协调。这是因为这种故障可能会导致列车或施工设备的操作状态混乱，存在安全隐患，因此需要及时采取措施来解决问题。
