A、正确
B、错误
答案：A
A、正确
B、错误
答案：A
A. 正确
B. 错误
A. 维保公司
B. 运一公司
C. 工务分公司
D. 综合运转部
解析：外来有动力工程车在10号线施工，其驾驶司机自行安排，引道作业由运一公司安排。答案是B。 解析：在外来有动力工程车进行施工时，驾驶司机自行安排，但引道作业需要由相关单位进行安排。根据题目给出的选项，运一公司是负责安排引道作业的单位。
A. 正确
B. 错误
解析：施工管理系统中通号分公司负责施工系统投用的审批。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：答案选B，错误。根据题目的表述，通号分公司并不负责施工系统投用的审批。因此，题目表述与实际情况不符，选项B是正确答案。
A. 玻璃幕墙
B. 顶棚
C. 膜结构
D. 混凝土结构
E. 钢结构
解析：题目解析 根据题目中提到的《申通地铁集团运营设施设备管理界面划分管理规定》，答案AB是主体管理单位，说明运营公司负责玻璃幕墙和顶棚等装饰装修的管理。因此，选项AB是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：各单位应对需进入接触轨区域的人员,针对其工作内容及职责进行相关接触轨作业安全的教育培训工作,培训完毕,无需考核即可安排上岗作业。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：答案选择B，错误。根据题目内容，各单位应该对需要进入接触轨区域的人员进行相关的接触轨作业安全教育培训工作，并且培训完毕后应进行考核，只有通过考核才能安排上岗作业。因此，无需考核即可安排上岗作业的说法是错误的。
解析：的答案是B（错误）。如果施工负责人无法提供有效证件和申请单，车站值班员不应该仅凭负责人的签字备案就允许该施工进行。正规程序要求施工负责人提供有效证件和申请单作为合法凭证，以确保施工的合规性和安全性。因此，这道题的答案选B。
解析：审批车站重大施工和日常检修施工时，按照谁先申报谁优先的原则，不应区别对待。（） A.正确 B.错误 答案: B 解析：这道题的正确答案是B，即错误。在实际情况下，审批车站重大施工和日常检修施工时，通常会根据施工的紧急程度、影响范围等因素进行评估和安排，而不是仅仅按照谁先申报的原则来决定优先顺序。因此，不应该将谁先申报谁优先作为区别对待的原则。
解析：的答案是B（错误）。在车站端头门外延伸通道内进行设备巡视时，施工负责人应该亲自安排工作人员配合开启端头门。因此，这道题的答案选B。
A. （A）10
B. （B）15
C. （C）30
D. （D）60
解析：车站施工中，施工负责人应于施工开始前（）分钟抵达车站，并至车控室向车站值班员申请办理施工登记手续。 A.（A）10 B.（B）15 C.（C）30 D.（D）60 答案:B 解析：选择B（15分钟）作为正确答案是因为施工负责人需要在施工开始前15分钟抵达车站。这给施工负责人足够的时间与车站值班员沟通并办理施工登记手续。选项A（10分钟）、C（30分钟）和D（60分钟）都不符合要求，因为10分钟的时间过短，施工负责人可能无法准时与车站值班员交流；30分钟和60分钟的时间过长，可能导致不必要的等待时间。
A. 正确
B. 错误
