A、 安全第一、预防为主
B、 统一管理、考核上岗
C、 手续齐全、安全作业
D、 相互协作、统一管理
答案：B
解析：施工负责人的管理必须坚持“( )”的原则,确保施工和列车运行安全。 A. 安全第一、预防为主 B. 统一管理、考核上岗 C. 手续齐全、安全作业 D. 相互协作、统一管理 答案:B 解析：题目要求施工负责人的管理原则，以确保施工和列车运行的安全。选项B表示施工负责人的管理应坚持统一管理和考核上岗的原则，这意味着负责人应该按照统一的管理规定进行工作，并经过相应的考核才能上岗。这样的管理原则可以确保负责人的素质和能力符合要求，从而提高施工和列车运行的安全性。其他选项不完全符合题目要求，因此选项B是最合适的答案。
A、 安全第一、预防为主
B、 统一管理、考核上岗
C、 手续齐全、安全作业
D、 相互协作、统一管理
答案：B
解析：施工负责人的管理必须坚持“( )”的原则,确保施工和列车运行安全。 A. 安全第一、预防为主 B. 统一管理、考核上岗 C. 手续齐全、安全作业 D. 相互协作、统一管理 答案:B 解析：题目要求施工负责人的管理原则，以确保施工和列车运行的安全。选项B表示施工负责人的管理应坚持统一管理和考核上岗的原则，这意味着负责人应该按照统一的管理规定进行工作，并经过相应的考核才能上岗。这样的管理原则可以确保负责人的素质和能力符合要求，从而提高施工和列车运行的安全性。其他选项不完全符合题目要求，因此选项B是最合适的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：多车场线路，同一时间段可以同时安排多个影响出入场作业的施工。( ) A.正确 B.错误 答案: B 题目解析：这个题目的正确答案是错误（B）。在多车场线路上，同时进行多个影响出入场作业的施工可能会导致混乱和安全风险。因此，需要合理安排施工，确保每个施工作业之间有足够的时间间隔，以免干扰出入场操作。
A. 一、四
B. 二、五
C. 三、六
D. 四、日
解析：的答案是 A. 一、四。 这道题涉及地铁线路的人工作业日安排。题目中提到的四条线路分别是 1 号线、2 号线、5 号线和 7 号线。根据答案 A，这些线路的人工作业日安排在每周的一、四两天。
A. （A）运管中心
B. （B）集团指定
C. （C）维保中心
D. （D）运营公司
解析：除集团指定的特殊施工外，单项施工计划不得含有不同类型、跨专业的施工内容。答案选择B（集团指定）。 解析：根据题目描述，单项施工计划中不得包含不同类型、跨专业的施工内容，除了集团指定的特殊施工。选择答案B（集团指定）是因为题目中明确提到了集团指定的特殊施工是唯一的例外情况，其他情况下都应遵守不跨专业的原则。
A. 维保公司车辆分公司
B. 维保公司供电分公司
C. 维保公司物资和后勤分公司
D. 运营公司
解析：题目要求负责车辆检修用库房内范围的停电类施工作业的停、送电管理，包括审核和批复停电类施工作业申请单。选项A：维保公司车辆分公司是负责车辆检修的单位，因此最适合管理车辆检修用库房内的停电类施工作业。
A. （A）道岔位置正确
B. （B）线路空闲
C. （C）信号机状态显示
D. （D）列车速度码
解析：列车切除ATP运行，不属于司机需严格确认的行车条件是（）。 A.（A）道岔位置正确 B.（B）线路空闲 C.（C）信号机状态显示 D.（D）列车速度码 答案: D 这道题是在询问列车切除ATP运行时，不需要司机严格确认的行车条件。根据选项的描述，选项D表示列车速度码，而其他选项都是需要司机确认的行车条件。因此，选项D是正确答案。
A. （A）6
B. （B）8
C. （C）12
D. （D）24
解析：系统故障超过（D）24小时时，施工管理工作小组应召集各单位讨论和明确后续的计划申报、审批方。 答案解析：根据题目描述，系统故障超过一定时间后，需要召集各单位进行讨论和明确后续的计划申报、审批方。选项中，只有D选项表示超过24小时，符合题目要求。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：车场自管区域内的施工,均由运营公司审批。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目描述，车场自管区域内的施工需要由运营公司审批。因此，选项 A 正确地概括了题目内容。
