A、 保护区施工
B、 车场施工
C、 轨行区施工
D、 变电站施工
答案：A
解析：题目要求选择在申报车站施工和保护区施工计划时，至多可选择2名施工负责人。选项A表示保护区施工，符合要求。其他选项B、C、D分别表示车场施工、轨行区施工和变电站施工，与题目要求不符。因此，答案选项A。
A、 保护区施工
B、 车场施工
C、 轨行区施工
D、 变电站施工
答案：A
解析：题目要求选择在申报车站施工和保护区施工计划时，至多可选择2名施工负责人。选项A表示保护区施工，符合要求。其他选项B、C、D分别表示车场施工、轨行区施工和变电站施工，与题目要求不符。因此，答案选项A。
解析：运营公司的管理职责不包含落实违规审核及整改。（）答案是B：错误 解析：这道题目中说运营公司的管理职责不包含落实违规审核及整改，这是错误的说法。运营公司在管理职责中通常包括监督和执行相关规章制度，包括对违规行为进行审核和整改。因此，正确答案是错误（B）。
A. （A）运营公司
B. （B）供电分公司
C. （C）工务分公司
D. （D）通号分公司
解析： 题目要求确定负责自管特种工程车正线施工前白天配套作业准备工作的部门。选项A为"运营公司"，选项B为"供电分公司"，选项C为"工务分公司"，选项D为"通号分公司"。根据选项C的描述，工务分公司是负责铁路工务管理和施工的部门，因此负责自管特种工程车正线施工前白天配套作业的准备工作。因此，选项C是正确答案。
A. 车站值班员
B. 设备调度
C. 运营调度
D. 生产调度
解析：题目解析 在车站施工结束后，施工负责人需要负责作业现场的完场清理，并前往车控室办理注销手续。在获得车站值班员的同意之后，施工负责人才能离开。因此，答案选A，车站值班员需要同意施工负责人离开。
A. 正确
B. 错误
A. 运营管理部
B. 运营设施设备管理部
C. 计划申报单位
D. 计划审批单位
解析：施工负责人的日常培训工作是( )的管理职责。 A. 运营管理部 B. 运营设施设备管理部 C. 计划申报单位 D. 计划审批单位 答案:C 解析：选择C作为答案是因为日常培训工作通常由计划申报单位负责。这个单位负责规划和组织施工负责人的培训计划，确保他们具备必要的技能和知识来有效地管理和监督施工作业。
A. （A）线路运营调度员
B. （B）线路设备调度员
C. （C）线路调度员
D. （D）施工调度员
解析：施工命令是（）向车站值班员发布的许可或结束施工作业的指令。 答案: A.（A）线路运营调度员 解析: 施工命令是由线路运营调度员向车站值班员发布的，线路运营调度员负责对线路的运营进行调度和管理，因此他们有权发布施工命令。
A. 列车内外部清洁
B. 铁路的临时转车计划
C. 重大施工实施过程中的消缺项
D. 列车架大修
解析：选项D. 列车架大修不属于车场临时性施工。车场临时性施工通常指的是临时性的、非计划性的维修和施工工作，而列车架大修是一项较大规模的计划性维修工作，不符合临时性施工的定义。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
解析：在人、车在区间内合并作业期间，施工车辆不得动车。但如果施工需要动车，就需要在《动车施工检修作业施工组织方案表》中明确，并且限速。根据题目描述，应在方案表中明确限速的数值。根据选项中的速度数值，选择限速为10km/h（答案B）。
A. 15
B. 30
C. 45
D. 60
解析：工程车平板上搭乘施工人员期间，限速( )km/h。 答案：C 答案解析：根据题干描述，工程车平板上搭乘施工人员期间需要限速。根据选项，只有选项C中的45 km/h符合题干要求。因此，选项C是正确的答案。
A. 确认已具备施工注销条件
B. 凭施工注销号离开
C. 在施工的计划结束时间前到达注销站
D. 向注销站值班员提出施工注销申请,讲明施工结果
E. 不凭施工注销号就可以直接离开
解析：施工负责人在施工注销时的操作步骤包括：A. 确认已具备施工注销条件，B. 凭施工注销号离开，C. 在施工的计划结束时间前到达注销站，D. 向注销站值班员提出施工注销申请，讲明施工结果。选项ABCD覆盖了施工负责人在施工注销时需要完成的所有操作步骤。
