A、 维保公司
B、 地铁电科
C、 运管中心
D、 项目公司
答案：C
解析：( )负责施工管理系统投用的审批。 A. 维保公司 B. 地铁电科 C. 运管中心 D. 项目公司 答案:C 解析：答案选C，运管中心。根据题目的表述，运管中心负责施工管理系统投用的审批。选项A、B、D都不符合题目要求，因此选项C是正确答案。
A、 维保公司
B、 地铁电科
C、 运管中心
D、 项目公司
答案：C
解析：( )负责施工管理系统投用的审批。 A. 维保公司 B. 地铁电科 C. 运管中心 D. 项目公司 答案:C 解析：答案选C，运管中心。根据题目的表述，运管中心负责施工管理系统投用的审批。选项A、B、D都不符合题目要求，因此选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
A. 4m
B. 5m
C. 6m
D. 10m
解析：高架、地面或地下线路中,若相邻线路间无永久性隔离设施,且人工施工作业面距离邻线动车线路中心线小于4m，则动车施工区域邻线不安排人工施工。 答案：A 解析：根据题目描述，当相邻线路间没有永久性隔离设施且人工施工距离邻线动车线路中心线的距离小于4m时，不允许在邻线上进行人工施工，以确保安全。选项A中的4m是满足此条件的最小距离，因此选项A是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：工程车正线施工[白天]配套作业完成后,无需填写施工作业工程车检查表。( ) A.正确 B.错误 答案:B 答案选B，错误。工程车正线施工在白天完成配套作业后，需要填写施工作业工程车检查表。这个答案是基于相关的规定或程序而确定的。根据施工作业的要求和安全管理的需要，施工车辆的检查是必要的，以确保车辆的安全和工作的顺利进行。
A. 正确
B. 错误
A. （A）一、四
B. （B）二、五
C. （C）三、六
D. （D）四、日
解析：3号线、4号线、10号线、11号线、12号线的人工作业日安排在每周二、五。答案选择B。根据题目中提到的五个地铁线路，我们可以得出结论，这些线路的人工作业日是在每周二和周五。因此，选项B是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：工程车正线施工的[白天]配套作业,包括出车检、辅助工作等,均由DCC设备值班员负责落实。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目内容，工程车正线施工的白天配套作业，包括出车检、辅助工作等，并不是由DCC设备值班员负责落实。因此，答案为错误（B）。
A. （A）维保公司
B. （B）运一公司
C. （C）工务分公司
D. （D）综合运转部
解析：外来有动力工程车在10号线施工，其驾驶司机自行安排，领道作业由运一公司安排。答案选项B（运一公司）是正确的。在外来有动力工程车施工时，驾驶司机负责自行安排施工，而领道作业（指引和协助施工车辆行驶）则由专门的单位负责安排，这个单位在该题中是运一公司。
A. （A）3
B. （B）4
C. （C）5
D. （D）6
解析：施工负责人应每隔（）年进行一次施工管理培训和考核。 A.（A）3 B.（B）4 C.（C）5 D.（D）6 答案:A 解析：选择答案A（3年）是因为施工负责人应定期接受施工管理培训和考核，以保证其具备更新的知识和技能，以及对施工管理要求的了解。每隔3年进行一次培训和考核可以确保负责人的知识和能力得到及时更新和评估。
A. （A）十米
B. （B）二十米
C. （C）三十米
D. （D）五十米
解析：出入口、通风亭、变电站等建筑物、构筑物外边线外侧（）内设置控制保护区。 A.（A）十米 B.（B）二十米 C.（C）三十米 D.（D）五十米 答案:A 解析：根据题目描述，需要在出入口、通风亭、变电站等建筑物、构筑物的外边线外侧设置控制保护区。选项A表示设置保护区的距离为十米，这意味着保护区应该从建筑物、构筑物的外边线往外延伸十米。这样的设置可以确保施工作业区域与建筑物、构筑物保持一定的安全距离，避免对其造成损害。因此，选项A是正确答案。
