A、正确
B、错误
答案：A
A、正确
B、错误
答案：A
A. 正确
B. 错误
解析：运营公司的管理职责不包含落实施工违规审核及整改。( ) A. 正确 B. 错误 答案：B 解析：题目表述是关于运营公司的管理职责，需要判断是否包含落实施工违规审核及整改。根据题目描述，可以判断答案为错误，即选项B。因为题目中明确表示运营公司的管理职责包含落实施工违规审核及整改，与选项B相反。
A. 使用单位
B. OCC
C. 运营公司调度
D. 专业公司调度
解析：施工结束前，施工负责人应确认工完场清，施工内容涉及动用运营设备的，应通知( )确认设备正常。 答案: A. 使用单位 解析: 选择A选项是因为施工负责人在施工结束前需要确认工作场所的清洁程度，如果施工内容涉及到动用运营设备，施工负责人需要通知使用单位来确认设备是否正常。使用单位是指设备的实际使用者，他们需要确保设备正常运行，因此需要接收施工负责人的通知并确认设备状态。
解析：答案是B，错误。当使用车辆分公司所管理的工程车进行夜间施工作业前，DCC应根据正线施工计划，申请相应夜间配套准备工作的车场施工计划。这是为了确保夜间施工作业的顺利进行。
A. 正确
B. 错误
解析：[白天]配套作业已完成编组的工程车车列被解编,由DCC设备值班员负责牵头于发车点前2h完成工程车车列的编组工作。( ) A.正确 B.错误 答案:B 答案选B，错误。根据题目描述，在白天配套作业已完成编组的工程车车列被解编时，并不是由DCC设备值班员负责牵头于发车点前2小时完成工程车车列的编组工作。因此，答案选B，即错误。
A. 正确
B. 错误
解析：答案B（错误）是正确的。动火单位应在实施动火前1天将批准的动火作业审核意见书抄送管辖单位备案是错误的。根据相关安全规定，动火单位应该在实施动火前将批准的动火作业审核意见书报送管辖单位备案，而不是提前一天。因此，答案B（错误）是正确的选择。
解析：AFC系统属于行车辅助设备。（） A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：这道题的答案是错误。AFC系统（Automatic Fare Collection System，自动售票系统）并不属于行车辅助设备，而是用于管理和控制乘客进出站、售票和收费的系统。行车辅助设备通常是指列车运行过程中用于辅助驾驶员操作和监控的设备，如列车信号系统、通信设备等。因此，AFC系统不属于行车辅助设备。
A. （A）5
B. （B）10
C. （C）15
D. （D）20
解析：车场非自管区域施工中，除封锁线路施工外，其余均为不封锁线路施工。应满足不影响正线或接发车，且无需固定占用特定线路区域，或"可以10分钟内下线路避让，且施工设施设备不影响行车安全"。答案为B（10）。根据题目描述，非自管区域施工时，除了封锁线路施工外，其他施工活动应该满足在10分钟内可以撤离施工区域，同时施工设施设备不会影响行车安全。
A. 一站一区间
B. 一站两区间
C. 两站一区间
D. 两站两区间
解析：首列载客列车之前及末列载客列车之后开行的切除ATP列车,与前行列车行车防护间隔至少( )。 A.一站一区间 B.一站两区间 C.两站一区间 D.两站两区间 答案:D 答案选项D.两站两区间是正确答案。根据题目描述，切除ATP列车是指在首列载客列车之前及末列载客列车之后运行的列车。为了确保行车安全，与前行列车之间需要保持一定的行车防护间隔。根据相关规定，切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少为两站两区间，因此选项D是正确的答案。
A. （A）施工负责人
B. （B）主登记站值班员
C. （C）各车站值班员
D. （D）调度
解析：多点作业登记/注销时，由（）通过施工管理系统进行最终施工注销操作。 A.（A）施工负责人 B.（B）主登记站值班员 C.（C）各车站值班员 D.（D）调度 答案:B 解析：选择B（主登记站值班员）作为正确答案是因为在多点作业登记/注销时，最终施工注销操作是由主登记站值班员通过施工管理系统完成的。主登记站值班员是负责多个车站施工管理的关键岗位，他们在系统中记录并处理所有的施工登记和注销操作，以确保施工的准确性和及时性。选项A（施工负责人）、C（各车站值班员）和D（调度）都不是最终进行施工注销操作的责任人。
