A、 分公司在安全管理工作中细化不足,现场执行不到位
B、 责任部门在此次事故中的生产任务布置流程存在管理混乱
C、 责任部门在日常安全教育工作存在缺失
D、 分公司在此次事故发生后的信息流转方面存在不足
E、 作业人员思想认识不重视
答案：ABCD
解析：题目解析 根据题目提供的事故情况，事故是由于人员违章作业引发的。根据提供的选项，选项A提到分公司在安全管理工作中细化不足，现场执行不到位，这是导致事故的间接原因之一。选项B提到责任部门在此次事故中的生产任务布置流程存在管理混乱，这也是导致事故的间接原因之一。选项C提到责任部门在日常安全教育工作存在缺失，这可能导致员工对安全意识的淡
A、 分公司在安全管理工作中细化不足,现场执行不到位
B、 责任部门在此次事故中的生产任务布置流程存在管理混乱
C、 责任部门在日常安全教育工作存在缺失
D、 分公司在此次事故发生后的信息流转方面存在不足
E、 作业人员思想认识不重视
答案：ABCD
解析：题目解析 根据题目提供的事故情况，事故是由于人员违章作业引发的。根据提供的选项，选项A提到分公司在安全管理工作中细化不足，现场执行不到位，这是导致事故的间接原因之一。选项B提到责任部门在此次事故中的生产任务布置流程存在管理混乱，这也是导致事故的间接原因之一。选项C提到责任部门在日常安全教育工作存在缺失，这可能导致员工对安全意识的淡
解析：动车施工与人工施工在同一线路同时作业时，人工施工与动车施工的安全防护距离应不小于1站或者1区间。 答案：B.错误 解析：动车施工与人工施工在同一线路同时作业时，人工施工与动车施工的安全防护距离应根据具体的安全要求进行确定，不一定是1站或者1区间。因此，该句中的描述是错误的。
A. 12:00
B. 13:00
C. 14:00
D. 15:00
解析：每日15:00由维保公司调度指挥室召集运管中心各OCC召开日计划交底电话会，对次日施工计划进行交底。答案选择D。这是因为每日15:00是指下午3点，这个时间被确定为召开日计划交底电话会的时间。在这个会议上，维保公司调度指挥室会召集运管中心各OCC，对次日的施工计划进行详细的交底和安排。
A. （A）运管中心
B. （B）安监室
C. （C）集团公司保卫部
D. （D）运营单位[含维保各专业公司]
解析：答案选择D（运营单位[含维保各专业公司]） 这道题询问的是在动火作业及管控工作中的责任主体单位。根据选项，选项A（运管中心）、选项B（安监室）、选项C（集团公司保卫部）以及选项D（运营单位[含维保各专业公司]）。在这些选项中，运营单位（含维保各专业公司）是直接负责实施动火作业及管控工作的单位，因此答案选D。
A. 一、四
B. 二、五
C. 三、六
D. 四、日
解析：的答案是 A. 一、四。 这道题涉及地铁线路的人工作业日安排。题目中提到的四条线路分别是 1 号线、2 号线、5 号线和 7 号线。根据答案 A，这些线路的人工作业日安排在每周的一、四两天。
A. DCC运转值班员
B. 信号楼值班员
C. DCC设备值班员
D. 车场主管
解析： 题目要求在车场内涉及车辆检修库的停电类施工作业中，施工负责人在DCC或驻勤点办理登记或注销时，应口头告知接地线的编号和数量，并将每根接地线的编号录入施工管理系统。正确答案为C. DCC设备值班员。这是因为DCC设备值班员是负责车场内电务设备的运转和管理的人员，他们了解接地线的编号和数量，能够提供正确的信息并录入施工管理系统。
A. 正确
B. 错误
解析：巡查人员须携带轨道交通安全保护区专用巡查证件，穿戴统一服装进行现场巡查和处置，不需要注意仪容和礼貌。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 这道题的正确答案是错误。巡查人员在进行现场巡查和处置时，除了携带轨道交通安全保护区专用巡查证件和穿戴统一服装外，还需要注意仪容和礼貌，以保持良好的工作形象和与他人的良好沟通。
A. （A）15cm
B. （B）20cm
C. （C）25cm
D. （D）30cm
解析：工程车编组顶部距离接触网小于30cm时，应申请接触网停电。答案选择D（30cm）。 解析：根据题目描述，如果工程车编组顶部距离接触网小于30cm，为了施工安全，应该申请接触网停电。选择答案D（30cm）是因为这个距离阈值是安全标准的一部分，如果距离小于这个数值，就需要采取相应的安全措施。
A. 正确
B. 错误
