A、 高架
B、 区间
C、 人行天桥
D、 地道
答案：C
解析：根据《申通地铁集团运营设施设备管理界面划分管理规定》，沈杜公路站、宜山路站、镇坪路站等站外换乘通道参照人行天桥的管理界面划分原则。因此，答案为人行天桥，即选项 C。
A、 高架
B、 区间
C、 人行天桥
D、 地道
答案：C
解析：根据《申通地铁集团运营设施设备管理界面划分管理规定》，沈杜公路站、宜山路站、镇坪路站等站外换乘通道参照人行天桥的管理界面划分原则。因此，答案为人行天桥，即选项 C。
A. 正确
B. 错误
A. 施工主体单位
B. 维保公司供电分公司
C. 运管中心
D. 运营公司
解析：根据题目描述，需要依据电力监控复视终端系统对停电区段的设备状态进行监管并落实应急预案。选项B：维保公司供电分公司是负责供电管理和维护的单位，因此最适合监管停电区段的设备状态，并负责应急预案的实施。
A. （A）15
B. （B）30
C. （C）45
D. （D）60
解析：施工车辆应按调度命令的要求时间发车，无法按时发车，施工负责人应向OCC调度员说明情况。超过发车时间（）min无故不动车或严重影响其他施工执行时，OCC调度员可发令取消该。 答案解析：根据题目描述，当施工车辆无法按时发车时，施工负责人应向OCC调度员说明情况。超过一定时间而无故不动车或严重影响其他施工执行时，OCC调度员有权发令取消该车辆的发车任务。根据选项中的时间值，选择最合适的答案。根据题意，超过发车时间15分钟无故不动车或严重影响其他施工执行时，OCC调度员可发令取消该车辆的发车任务，因此答案选项A为正确答案。
A. （A）500
B. （B）600
C. （C）700
D. （D）800
解析：接触轨区域管控区是指在接触轨区域内，距离接触轨防护罩外缘小于或等于（）mm范围的区域，同时包括接触轨上方的空间范围。 答案:C 解析：根据题目描述，接触轨区域管控区是指距离接触轨防护罩外缘小于或等于一定范围的区域，并且包括接触轨上方的空间范围。在给定的选项中，只有选项C（700 mm）满足这个要求，因此选项C是正确答案。
A. （A）由质量安全部牵头，组织各生产部门、委外运修部门进行一次全面的危险源和风险隐患评估
B. （B）要求质量安全部牵头根据相关规定，对《供电安全工作规程变电部分》进行修订
C. （C）要求各生产部门、委外运修部门加强日常安全教育工作
D. （D）加大对全网络主变电站的检查力度
E. （E）要求生产计划部严格执行相关规定，在发生应急事件后，应及时将信息进行上报，杜绝再次发生信息延误事件
解析： 根据题目描述，发生了一起触电事故，造成员工受伤和主变电站开关跳闸。根据“四不放过”原则，要求采取一系列整改措施。选项A表示由质量安全部牵头，组织各生产部门和委外运修部门进行危险源和风险隐患评估；选项B表示要求质量安全部牵头修订相关规定；选项C表示要求各生产部门和委外运修部门加强日常安全教育工作；选项D表示加大对全网络主变电站的检查力度；选项E表示要求生产计划部严格执行相关规定，在发生应急事件后及时上报信息，杜绝信息延误事件。综合考虑，以上措施都是针对该事故发生原因和防范措施的合理选择，因此答案为ABCDE。
A. （A）5
B. （B）10
C. （C）15
D. （D）20
解析：题目要求施工负责人在需要延长施工时间时提前向DCC设备值班员申请。选项中只有D（20分钟）是合理的时间，足够提前通知设备值班员并协调工作安排。其他选项的时间太短可能导致无法及时获得批准或协调。
A. （A）1
B. （B）2
C. （C）3
D. （D）5
解析：由于抢修等客观原因造成计划变更的，可在接到变更通知后的（）个工作日内申报。 A.（A）1 B.（B）2 C.（C）3 D.（D）5 答案:B 答案选项B（2）是正确答案。题目要求是在接到变更通知后的工作日内申报，而工作日是指周一至周五的工作日，通常一周有5个工作日。选项A（1）只有1个工作日，选项C（3）和选项D（5）都超过了工作日的范围。因此，选项B（2）是正确的答案。
A. （A）出场信号机
B. （B）入场信号机
C. （C）调车信号机
D. （D）道岔防护信号机
解析：车场生产区域包括站场、各类库房、试车线、牵出线往车场方向的出入场线、信号楼、设备用房、办公用房及公共区域等车场生产区域。答案为B（入场信号机）。根据题目描述，该生产区域包括车辆进入车场的区域，因此需要入场信号机来控制车辆的进入。
