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检修施工作业负责人资格证

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检修施工作业负责人资格证

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案例二：2019年5月5日19:40，工务要点。20:00，车辆员工谢某与蔡某至运转准备进行调机车作业。20:30，连挂列车在调1道停放到位后准备解钩作业。20:36，调车员蔡某上前放置石块，然后进行解钩作业，通知司机拉开一个档位并确认解钩状态。20:40，由于石块未起到止轮作用，平板车发生溜车，为制止溜车，调车员蔡某再次将道床上的石块试图放入轮轨间，造成手部被车轮碾压。经调查，此次工伤事故是由于人员违章作业造成车辆伤害事故，事故造成蔡某右手小指和无名指切除。根据《上海轨道交通检修施工管理规定》，本次事件
施工负责人违反如下（）规定。

A、（A）负责施工前的作业交底、安全交底

B、（B）负责施工过程中的组织、协调、指挥

C、（C）负责施工全过程安全措施的落实、检查、签认

D、（D）负责施工后确认现场工完场清，安全措施撤除，具备正常开展行车、客运工作条件

E、（E）负责施工实施过程中，客运组织配套方案的

答案：ABCD

解析：的答案是ABCD。根据案例描述，事故是由于人员违章作业造成的。根据《上海轨道交通检修施工管理规定》，施工负责人需要负责施工前的作业交底、安全交底（选项A）、负责施工过程中的组织、协调、指挥（选项B）、负责施工全过程安全措施的落实、检查、签认（选项C）、负责施工后确认现场工完场清，安全措施撤除，具备正常开展行车、客运工作条件（选项D）。根据这些规定，施工负责人在本案例中违反了多项规定。因此，答案ABCD是正确的。

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计划申报单位申报可以直接申报施工计划，非计划申报单位也可以直接申报计划。（）

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1.施工计划均应通过( )进行申报、流转、审批。

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案例三：2018年12月3日13时27分，供电调度接报3号线虹桥主变电站有人受伤。13时28分，供电调度电话询问虹桥路主变值班员张某具体情况时，张某情绪较为激动，说到值班员王某触电受伤。13时29分，王某本人通过电话向供电调度汇报其触电，手部无知觉，后背有灼烧感，并汇报了其在1号主变室内将铝合金扶梯触碰到了35KV母排。13时34分，王某在人员护送下，乘坐触网抢修车前往电力医院就诊。经现场勘察，13时18分左右，王某在1号主变室内使用铝合金扶梯后，在将扶梯放倒准备搬运出主变室的过程中，不慎将铝合金扶梯顶部触碰到运行中的35KV母排C相，致使其本人发生触电事故。此次事故造成3 号线虹桥主变员工
王某触电受伤。造成虹桥主变1号主变35KV开关跳闸。造成此次事故的间接原因是（ABCD）

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13.为减少配套作业完成后,发生工程车车列被解编。常态时,配套作业安排在正线施工当日的中午以后进行,在下午( )前完成。特殊情况,根据实际作业需要安排作业时间。

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14.车辆分公司负责的内燃机车,在转场或转线后的10个工作日内,由申请转出单位负责落实转回原车场,以减少正线应急响应及原车场用车的资源缺口。( )

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停车库内同一股道两列位可分别停电，且两列位隔离开关分别设置在股道两端，不得单列位单独停电，必须申请一股道整体停电。同一股道两列位可分别停电，且其中一列位隔离开关
设置在股道中间两列位分段处，可分别申请停电。（）

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审批车站重大施工和日常检修施工时，按照谁先申报谁优先的原则，不应区别对待。（）

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4.施工组计划员与OCC交底内容包括( )。

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封锁命令发布之后，（）不得进入该封锁区段。

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列车运行途中发生弓网拉弧现象，但列车可继续运行时，列车限速20 km/h。（）

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案例二：2019年5月5日19:40，工务要点。20:00，车辆员工谢某与蔡某至运转准备进行调机车作业。20:30，连挂列车在调1道停放到位后准备解钩作业。20:36，调车员蔡某上前放置石块，然后进行解钩作业，通知司机拉开一个档位并确认解钩状态。20:40，由于石块未起到止轮作用，平板车发生溜车，为制止溜车，调车员蔡某再次将道床上的石块试图放入轮轨间，造成手部被车轮碾压。经调查，此次工伤事故是由于人员违章作业造成车辆伤害事故，事故造成蔡某右手小指和无名指切除。根据《上海轨道交通检修施工管理规定》，本次事件
施工负责人违反如下（）规定。

A、（A）负责施工前的作业交底、安全交底

B、（B）负责施工过程中的组织、协调、指挥

C、（C）负责施工全过程安全措施的落实、检查、签认

D、（D）负责施工后确认现场工完场清，安全措施撤除，具备正常开展行车、客运工作条件

E、（E）负责施工实施过程中，客运组织配套方案的

答案：ABCD

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计划申报单位申报可以直接申报施工计划，非计划申报单位也可以直接申报计划。（）

解析：计划申报单位申报可以直接申报施工计划，非计划申报单位也可以直接申报计划。（） A.正确 B.错误答案:B 解析：答案为B，错误。题目表达的意思是计划申报单位可以直接申报施工计划，而非计划申报单位则不可以直接申报计划。因此，选项B是正确答案。

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1.施工计划均应通过( )进行申报、流转、审批。

A. 　调度电话

B. 　施工管理系统

C. 　协同平台

D. 　OA系统

解析：题目解析题目要求施工计划应通过哪种方式进行申报、流转、审批。答案选B，施工管理系统。根据题目描述，施工计划应通过施工管理系统进行申报、流转、审批。这种系统可以用于管理和协调施工计划的各个环节，确保施工过程的顺利进行。

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A. （A）分公司在安全管理工作中细化不足，现场执行不到位

B. （B）责任部门在此次事故中的生产任务布置流程存在管理混乱

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A. 　16:00

B. 　16:30

C. 　17:00

D. 　17:30

解析：为了减少配套作业完成后发生工程车车列被解编的情况，通常将配套作业安排在正线施工当日的中午以后进行，并在下午17:00前完成。选项C（17:00）是正确答案。特殊情况下，根据实际作业需要可以调整作业时间。

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14.车辆分公司负责的内燃机车,在转场或转线后的10个工作日内,由申请转出单位负责落实转回原车场,以减少正线应急响应及原车场用车的资源缺口。( )

A. 正确

B. 错误

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审批车站重大施工和日常检修施工时，按照谁先申报谁优先的原则，不应区别对待。（）

解析：审批车站重大施工和日常检修施工时，按照谁先申报谁优先的原则，不应区别对待。（） A.正确 B.错误答案: B 解析：这道题的正确答案是B，即错误。在实际情况下，审批车站重大施工和日常检修施工时，通常会根据施工的紧急程度、影响范围等因素进行评估和安排，而不是仅仅按照谁先申报的原则来决定优先顺序。因此，不应该将谁先申报谁优先作为区别对待的原则。

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4.施工组计划员与OCC交底内容包括( )。

A. 　确认双方的施工计划数量一致

B. 　确认施工计划无安全冲突,可执行

C. 　确认重大施工、变电站施工要求和施工影响

D. 　确认动车施工的施工内容、动车路径、施工要求和施工影响

E. 　确认变电站施工影响

解析：施工组计划员与OCC交底内容包括( )。选项A：确认双方的施工计划数量一致。选项B：确认施工计划无安全冲突，可执行。选项C：确认重大施工、变电站施工要求和施工影响。选项D：确认动车施工的施工内容、动车路径、施工要求和施工影响。选项E：确认变电站施工影响。答案解析：交底是指施工组计划员向操作控制中心(OCC)提供相关施工信息的过程。交底内容应包括施工计划的数量核对、安全性确认、重大施工和变电站施工要求与影响的确认，以及动车施工内容、路径、要求和影响的确认。因此，答案为选项ABCD。

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封锁命令发布之后，（）不得进入该封锁区段。

A. （A）作业无关人员

B. （B）作业无关车辆

C. （C）作业无关人员和车辆

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解析：封锁命令发布之后，（）不得进入该封锁区段。答案: B（作业无关车辆）解析: 在封锁区段中，只有与作业相关的人员和车辆才被允许进入，其他无关人员和车辆应该被禁止进入。选项B（作业无关车辆）表示了正确的答案。

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列车运行途中发生弓网拉弧现象，但列车可继续运行时，列车限速20 km/h。（）

解析：答案：B.错误解析：根据题目描述，列车在运行途中发生弓网拉弧现象，但列车仍然可以继续运行。根据常规操作规程，当列车发生弓网拉弧现象时，必须停车检查并进行修复。因此，列车在此情况下不应该继续运行，所以答案为错误。

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