A、（A）由质量安全部牵头，组织各生产部门、委外运修部门进行一次全面的危险源和风险隐患评估
B、（B）要求质量安全部牵头根据相关规定，对《供电安全工作规程变电部分》进行修订
C、（C）要求各生产部门、委外运修部门加强日常安全教育工作
D、（D）加大对全网络主变电站的检查力度
E、（E）要求生产计划部严格执行相关规定，在发生应急事件后，应及时将信息进行上报，杜绝再次发生信息延误事件
答案：ABCDE
解析： 根据题目描述，发生了一起触电事故，造成员工受伤和主变电站开关跳闸。根据“四不放过”原则，要求采取一系列整改措施。选项A表示由质量安全部牵头，组织各生产部门和委外运修部门进行危险源和风险隐患评估；选项B表示要求质量安全部牵头修订相关规定；选项C表示要求各生产部门和委外运修部门加强日常安全教育工作；选项D表示加大对全网络主变电站的检查力度；选项E表示要求生产计划部严格执行相关规定，在发生应急事件后及时上报信息，杜绝信息延误事件。综合考虑，以上措施都是针对该事故发生原因和防范措施的合理选择，因此答案为ABCDE。
A、（A）由质量安全部牵头，组织各生产部门、委外运修部门进行一次全面的危险源和风险隐患评估
B、（B）要求质量安全部牵头根据相关规定，对《供电安全工作规程变电部分》进行修订
C、（C）要求各生产部门、委外运修部门加强日常安全教育工作
D、（D）加大对全网络主变电站的检查力度
E、（E）要求生产计划部严格执行相关规定，在发生应急事件后，应及时将信息进行上报，杜绝再次发生信息延误事件
答案：ABCDE
解析： 根据题目描述，发生了一起触电事故，造成员工受伤和主变电站开关跳闸。根据“四不放过”原则，要求采取一系列整改措施。选项A表示由质量安全部牵头，组织各生产部门和委外运修部门进行危险源和风险隐患评估；选项B表示要求质量安全部牵头修订相关规定；选项C表示要求各生产部门和委外运修部门加强日常安全教育工作；选项D表示加大对全网络主变电站的检查力度；选项E表示要求生产计划部严格执行相关规定，在发生应急事件后及时上报信息，杜绝信息延误事件。综合考虑，以上措施都是针对该事故发生原因和防范措施的合理选择，因此答案为ABCDE。
A. （A）运管中心
B. （B）维保通号
C. （C）地铁电科
D. （D）信息中心
解析：网络故障、系统性故障，通过网络运营设施设备故障报修系统向（）报修。 A.（A）运管中心 B.（B）维保通号 C.（C）地铁电科 D.（D）信息中心 答案:B 解析：根据题目中的描述，需要确定在网络故障和系统性故障发生时，向哪个机构报修。根据选项中的描述，选项B中的"维保通号"是一个维护通信设备的机构，因此应该是负责报修的机构。因此，选项B是正确答案。
A. 10
B. 15
C. 30
D. 60
解析：题目要求施工负责人在施工开始前多少分钟抵达车站并办理施工登记手续。选项B表示15分钟，这是一个合理的时间范围，足够给施工负责人时间准备并完成登记手续。
A. （A）施工负责人
B. （B）车站值班员
C. （C）OCC调度员
D. （D）DCC运转值班员
解析：施工车辆由发车点运行至施工登记点/施工注销点回停车点的运行，由（）负责组织行车人 A.（A）施工负责人 B.（B）车站值班员 C.（C）OCC调度员 D.（D）DCC运转值班员 答案:C 解析：题目描述了施工车辆从发车点运行至施工登记点/施工注销点返回停车点的运行过程，问由谁负责组织行车人。在选项中，C选项表示OCC调度员，OCC调度员负责协调和组织铁路运行，包括行车人员的安排和指导。因此，C选项是正确答案。
A. 发生《运营事故调查处理管理规定》中规定的构成一般E类及以上事故的事件
B. 经施工管理工作小组认定的重大违规事件
C. 造成运营列车最大晚点15min以上的事件
D. 造成首末班车最大晚点2min以上的事件
E. 未按规定时间办理施工延长手续
解析：题目解析： 根据题目要求，需要判断哪种情况可以被定性为重大违规。选项A提到了《运营事故调查处理管理规定》中规定的构成一般E类及以上事故的事件，这些事件通常都会被认定为重大违规。选项B提到了经施工管理工作小组认定的重大违规事件，这也符合题目要求。因此，选项AB都涵盖了可以定性为重大违规的情况。
A. 0.5
B. 1
C. 1.5
D. 2
解析：题目中提到动车施工距离发车点前需要多长时间时，由车场DCC设备值班员牵头施工负责人或其指定人员对施工人员和配合人员进行施工交底、安全交底、动车组织方案表交底。这意味着在动车施工前1.5小时，需要进行施工交底和安全交底等工作。因此，答案选项C，1.5小时，是正确的。
A. （A）10
B. （B）20
C. （C）30
D. （D）40
解析：车站施工过程中，如需延长施工时间，施工负责人须提前20分钟向车站值班员申请。答案选择B。根据题目要求，施工负责人需要提前20分钟向车站值班员申请延长施工时间，即选择B。
解析： 题目中描述了接触轨区域安全区的定义，需要判断给出的定义是否正确。根据答案选项，选项B表示这个定义是错误的。题目中给出的定义是指距离接触轨防护罩外缘或列车两侧集电靴外缘大于800mm范围的区域，同时包括接触轨上方的空间范围。然而，根据一般的安全规定，接触轨区域安全区是指距离接触轨防护罩外缘或列车两侧集电靴外缘大于500mm范围的区域，并不包括接触轨上方的空间范围。因此，选项B是正确的答案。
A. （A）6
B. （B）8
C. （C）9
D. （D）10
解析： 根据题目描述，如果气灭保护区处于手动状态达到一定时间或施工作业有一定要求，消防系统的主管单位需要上报相关部门进行审批备案。根据答案选项，手动状态达到8小时及以上时需要进行上报审批备案，因此选项 B.（B）8 是正确的答案。
解析：题目解析：这道题询问具有电客列车司机上岗资质的人员是否无需另考施工负责人资格证，即允许担当所有施工类别的施工负责人。正确答案是B.错误。根据题目的描述，具有电客列车司机上岗资质的人员仍然需要另外考取施工负责人资格证才能担任施工负责人，不能直接允许担当所有施工类别的施工负责人。因此选项A是错误的。
