答案：A
A. （A）涉及库内停电施工，应申报车场行车公共区施工
B. （B）涉及库内停电施工，应申报轨行区不下线施工
C. （C）停车库内的停车股道涉及接触网停电的登高作业，若两侧无固定隔离设施，可不用申请相邻股道接触网一并停电
D. （D）施工点单无需注明停电范围
E. （E）申请停电施工应注明是否挂设接地线
解析： 根据题目描述，本次事件中涉及到停车库内的停车股道接触网停电施工。申报时需要注意以下事项： A.（A）涉及库内停电施工，应申报车场行车公共区施工：应申报车场行车公共区的施工。 C.（C）停车库内的停车股道涉及接触网停电的登高作业，若两侧无固定隔离设施，可不用申请相邻股道接触网一并停电：如果停车库内的停车股道涉及接触网停电的登高作业，且两侧没有固定隔离设施，可以不用申请相邻股道接触网一并停电。 E.（E）申请停电施工应注明是否挂设接地线：申请停电施工时需要注明是否挂设接地线。 因此，答案为ACE。
A. 正确
B. 错误
解析：题目描述了验电后应挂设接触网（轨）接地线，如果因事情延误或超过3分钟未能挂设接触网（轨）接地线，则在挂设之前应重新验电。答案选择错误（B）是因为根据题目描述，在延误或超过3分钟后，不需要重新验电，而是应该立即挂设接触网（轨）接地线。
A. 正确
B. 错误
解析：切除ATP运行的列车与前行列车行车间隔至少为两站两区间。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 这道题中提到，切除ATP运行的列车与前行列车的行车间隔至少为两站两区间。根据常规的列车运行规定，列车与前行列车之间的行车间隔通常是按照一定的时间间隔来控制的，而不是按照站点或区间来计算的。因此，选项 B，即错误。
A. （A）3
B. （B）4
C. （C）5
D. （D）6
解析：施工负责人应每隔（）年进行一次施工管理培训和考核。 A.（A）3 B.（B）4 C.（C）5 D.（D）6 答案:A 解析：选择答案A（3年）是因为施工负责人应定期接受施工管理培训和考核，以保证其具备更新的知识和技能，以及对施工管理要求的了解。每隔3年进行一次培训和考核可以确保负责人的知识和能力得到及时更新和评估。
A. 正确
B. 错误
解析：工程车正线施工[白天]配套作业完成后,无需填写施工作业工程车检查表。( ) A.正确 B.错误 答案:B 答案选B，错误。工程车正线施工在白天完成配套作业后，需要填写施工作业工程车检查表。这个答案是基于相关的规定或程序而确定的。根据施工作业的要求和安全管理的需要，施工车辆的检查是必要的，以确保车辆的安全和工作的顺利进行。
A. （A）2
B. （B）3
C. （C）4
D. （D）5
解析：凡需进入线路进行施工的人数应不少于2人，其中1人担任现场防护员，其他人员应穿着反光背心，并根据作业性质和要求使用其他安全防护用品。题目给出的选项中，选择A.（A）2人，符合上述要求。
A. 1站1区间
B. 2站1区间
C. 1站2区间
D. 1个信号集中站区域。
解析：涉及部分信号集中站区域的轨旁软件调试、升级的施工与其他动车施工隔开( )。 A. 1站1区间 B. 2站1区间 C. 1站2区间 D. 1个信号集中站区域。 答案:D 解析：题目描述了涉及部分信号集中站区域的轨旁软件调试、升级的施工与其他动车施工需要隔开。根据题目描述，选择D，即与1个信号集中站区域隔开。这意味着涉及该区域的施工需要与其他动车施工分开进行。
A. 10
B. 30
C. 60
D. 80
解析：按月度考核标准，发生一起严重违规施工事件扣( )分。 A.10 B.30 C.60 D.80 答案:C 答案解析：根据题目描述，发生一起严重违规施工事件会扣分，而根据选项中的分值大小，选择分值最高的选项C，即60分。
