解析：为避免设施设备带病运行或因抢修、天气等客观因素造成原计划被动调整，而临时增加的施工计划称为抢修计划。（） A.正确 B.错误答案:B 题目解析：题目说到了临时增加的施工计划，然后问这个临时增加的施工计划是否称为抢修计划。根据题意，临时增加的施工计划并不一定是抢修计划，可能是因为其他原因需要进行调整。因此，选项B（错误）是正确答案。

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末班车办理停站作业时越出规定停车位置，若后续无空车跟随，则需办理退行作业。（）

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4.在施工各环节中发生以下情况之一,应可定性为重大违规( )。

A. 　发生《运营事故调查处理管理规定》中规定的构成一般E类及以上事故的事件

B. 　经施工管理工作小组认定的重大违规事件

C. 　造成运营列车最大晚点15min以上的事件

D. 　造成首末班车最大晚点2min以上的事件

E. 　未按规定时间办理施工延长手续

解析：题目解析：根据题目要求，需要判断哪种情况可以被定性为重大违规。选项A提到了《运营事故调查处理管理规定》中规定的构成一般E类及以上事故的事件，这些事件通常都会被认定为重大违规。选项B提到了经施工管理工作小组认定的重大违规事件，这也符合题目要求。因此，选项AB都涵盖了可以定性为重大违规的情况。

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列车运行途中发生弓网拉弧现象，但列车可继续运行时，列车限速20 km/h。（）

解析：答案：B.错误解析：根据题目描述，列车在运行途中发生弓网拉弧现象，但列车仍然可以继续运行。根据常规操作规程，当列车发生弓网拉弧现象时，必须停车检查并进行修复。因此，列车在此情况下不应该继续运行，所以答案为错误。

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施工主体管理单位由集团内部单位担任，负责对委外单位使用的接地线制定管理要求，并派专人对现场进行监管。（）

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施工命令是（）向车站值班员发布的许可或结束施工作业的指令。

A. （A）线路运营调度员

B. （B）线路设备调度员

C. （C）线路调度员

D. （D）施工调度员

解析：施工命令是（）向车站值班员发布的许可或结束施工作业的指令。答案: A.（A）线路运营调度员解析: 施工命令是由线路运营调度员向车站值班员发布的，线路运营调度员负责对线路的运营进行调度和管理，因此他们有权发布施工命令。

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（）负责自管特种工程车正线施工前白天配套作业的准备工作。

A. （A）运营公司

B. （B）供电分公司

C. （C）工务分公司

D. （D）通号分公司

解析：题目要求确定负责自管特种工程车正线施工前白天配套作业准备工作的部门。选项A为"运营公司"，选项B为"供电分公司"，选项C为"工务分公司"，选项D为"通号分公司"。根据选项C的描述，工务分公司是负责铁路工务管理和施工的部门，因此负责自管特种工程车正线施工前白天配套作业的准备工作。因此，选项C是正确答案。

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8.施工违规指标是统计各单位在统计周期内存在违反施工相关管理规定的施工件数。( )

A. 正确

B. 错误

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在车场区域内进行的不影响正线行车及列车出入车场的施工也需要申报正线轨行区计划。

解析：在车场区域内进行的不影响正线行车及列车出入车场的施工也需要申报正线轨行区计划。 A.正确 B.错误答案:B 解析：答案为B，错误。题目中提到在车场区域内进行的施工不会影响正线行车及列车出入车场，因此不需要申报正线轨行区计划。选项B是正确答案。

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