解析：施工车辆应按调度命令的要求时间发车，无法按时发车，施工负责人应向OCC调度员说明情况。超过发车时间( )min无故不动车或严重影响其他施工执行时，OCC调度员可发令取消该动车施工。答案：A 答案解析：根据题干描述，如果施工车辆无法按时发车，施工负责人应向OCC调度员说明情况。超过发车时间一定的分钟数，且没有正当理由不发车或对其他施工产生严重影响时，OCC调度员有权取消该动车施工。根据选项，只有选项A中的15分钟符合题干要求。

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17.接触轨线路,车场管辖范围内,入场信号机至接触轨末端的接触轨停送电施工,纳入( )施工。

A. 　车场轨行区

B. 　正线轨行区

C. 　供电维修区

D. 　设备维修区

解析：接触轨线路,车场管辖范围内,入场信号机至接触轨末端的接触轨停送电施工,纳入正线轨行区施工。答案：B 解析：根据题目描述，在接触轨线路中，车场管辖范围内，从入场信号机到接触轨的末端进行接触轨停送电施工时，应该将其纳入正线轨行区进行施工。因此，选项B中的正线轨行区是正确的答案。

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4.( )在组织实施正线轨行区计划施工放点过程中,在发布施工登记令号前,应人工确认施工开始条件。

A. 　DCC调度员

B. 　OCC调度员

C. 　COSC调度员

D. 　COCC调度员

解析：( )在组织实施正线轨行区计划施工放点过程中，在发布施工登记令号前，应人工确认施工开始条件。答案：B. OCC调度员解析：在正线轨行区计划施工放点过程中，在发布施工登记令号前，需要进行施工开始条件的人工确认。在选项中，只有B. OCC调度员与调度员职责和施工计划相关，因此选B为正确答案。

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13.须其他单位配合的施工,计划申报单位在计划申报时无需流转相关的单位。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目中说到在计划申报时无需流转相关单位，这意味着其他单位的配合是必要的，因此选项 B 正确。

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25.库外线路区域施工,原则上必须2人以上,其中一人担任现场防护员。( )

A. 正确

B. 错误

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41.动车施工组织的过程中,OCC调度员应对施工负责人进行施工作业区域内道岔位置、锁闭方式等进路准备情况的交底。( )

A. 正确

B. 错误

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16.在进行车站施工登记时,如施工负责人无法提供本人有效证件[工作证/身份证]及检修施工申请单,则车站值班员应( )该项施工。

A. 　登记

B. 　取消

C. 　顺延

D. 　注销

解析：的答案是B，如果施工负责人无法提供本人有效证件和检修施工申请单，在进行车站施工登记时，车站值班员应该取消该项施工。施工负责人需要提供有效证件和申请单来进行施工登记，如果无法提供这些必要的文件，施工登记将无法进行，因此需要取消该项施工。

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施工人员无需接受施工区域管理单位工作人员的监督管理。（）

解析：施工人员无需接受施工区域管理单位工作人员的监督管理。（） A.正确 B.错误答案:B 题目解析：这道题的正确答案是B，即错误。施工人员在进行施工作业时，通常需要接受施工区域管理单位工作人员的监督管理。管理单位负责确保施工的安全性、质量和合规性，监督施工人员遵守相关规定和安全措施，以确保施工过程的顺利进行。

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14.车辆分公司负责的内燃机车,在转场或转线后的10个工作日内,由申请转出单位负责落实转回原车场,以减少正线应急响应及原车场用车的资源缺口。( )

A. 正确

B. 错误

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37.牵引动力为电客车的动车施工与牵引站直流开关联跳功能测试及两个连续牵引站的整流机组停电施工不得同时安排。( )

A. 正确

B. 错误

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