A、（A）车辆分公司
B、（B）工程车司机
C、（C）施工负责人
D、（D）设备维修部
答案：B
解析：（B）工程车司机负责有动力工程车的车辆清洁工作，使用单位负责无动力工程车的车辆清洁工作。 答案解析：工程车司机作为直接使用者，应该对有动力工程车的车辆清洁负责，因为他们对这些车辆的使用和维护比较熟悉。而使用单位则负责无动力工程车的清洁工作，因为他们通常没有直接操作这些车辆的经验，但仍需要保持车辆的清洁和良好状态。
A、（A）车辆分公司
B、（B）工程车司机
C、（C）施工负责人
D、（D）设备维修部
答案：B
解析：（B）工程车司机负责有动力工程车的车辆清洁工作，使用单位负责无动力工程车的车辆清洁工作。 答案解析：工程车司机作为直接使用者，应该对有动力工程车的车辆清洁负责，因为他们对这些车辆的使用和维护比较熟悉。而使用单位则负责无动力工程车的清洁工作，因为他们通常没有直接操作这些车辆的经验，但仍需要保持车辆的清洁和良好状态。
解析：在车站的端头门/屏蔽门/安全门以外的区域也属于车站施工范围。（） A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：这道题的答案是错误。根据题目描述，车站的端头门、屏蔽门和安全门以外的区域并不属于车站施工范围。端头门、屏蔽门和安全门是车站的重要部分，用于控制乘客进出站和确保安全。因此，除了这些区域之外的其他区域不属于车站施工范围。
A. （A）由质量安全部牵头，组织各生产部门、委外运修部门进行一次全面的危险源和风险隐患评估
B. （B）要求质量安全部牵头根据相关规定，对《供电安全工作规程变电部分》进行修订
C. （C）要求各生产部门、委外运修部门加强日常安全教育工作
D. （D）加大对全网络主变电站的检查力度
E. （E）要求生产计划部严格执行相关规定，在发生应急事件后，应及时将信息进行上报，杜绝再次发生信息延误事件
解析： 根据题目描述，发生了一起触电事故，造成员工受伤和主变电站开关跳闸。根据“四不放过”原则，要求采取一系列整改措施。选项A表示由质量安全部牵头，组织各生产部门和委外运修部门进行危险源和风险隐患评估；选项B表示要求质量安全部牵头修订相关规定；选项C表示要求各生产部门和委外运修部门加强日常安全教育工作；选项D表示加大对全网络主变电站的检查力度；选项E表示要求生产计划部严格执行相关规定，在发生应急事件后及时上报信息，杜绝信息延误事件。综合考虑，以上措施都是针对该事故发生原因和防范措施的合理选择，因此答案为ABCDE。
A. 运营公司
B. 资产公司
C. 维保工务
D. 维保供电
解析：同样参考《申通地铁集团运营设施设备管理界面划分管理规定》，题干中提到车站屋面结构由"维保工务"作为主体管理单位。因此，答案选择C。
A. 车站值班员
B. 施工负责人
C. 施工班组成员
D. 运营调度
解析：的答案是B，施工结束后，施工负责人负责作业现场工完场清。在施工结束后，施工负责人需要负责整理工作现场，确保没有任何遗留物或危险物品，以保障安全。然后，施工负责人需要前往车控室办理注销手续。在经过车站值班员同意后，施工负责人才能离开。因此，施工负责人负责作业现场工完场清，并在车站值班员的同意下离开。
A. （A）1
B. （B）3
C. （C）5
D. （D）10
解析：根据题目描述，要确定哪个公司作为管理主体，需要知道是哪条线路的工程车。根据题目提供的信息，10号线的工程车由运营一公司作为管理主体。因此，答案选项D（10）是正确的。
A. 联络线
B. 连接线
C. 牵出线
D. 单渡线
解析：转线作业指车辆从某一线路通过( )转移到另一线路。 答案：A. 联络线 解析：转线作业是指车辆从某一线路通过联络线转移到另一线路。联络线是连接不同线路的一段轨道，用于实现车辆的转线操作。通过联络线，车辆可以从一条线路转移到另一条线路，以满足运营需求或进行维修等作业。
A. （A）20:00
B. （B）21:00
C. （C）21:30
D. （D）22:00
解析： 根据题目描述，每日维保公司调度指挥室需要与各线路OCC值班调度长开展当日待执行计划的交接。因此，我们需要确定交接的时间是什么时候。根据选项，A选项是20:00，B选项是21:00，C选项是21:30，D选项是22:00。从这些选项中，我们选择B选项（21:00），因为这是一个合理的时间，可以给维保公司调度指挥室和各线路OCC值班调度长足够的时间来进行计划的交接。
A. （A）运营设施设备管理部
B. （B）运营公司
C. （C）运营管理部
D. （D）OCC
解析：的答案是C（运营管理部）。题干中提到，对于需要突破行车安全防护措施、施工审批规定的施工，需要经过谁的审批同意，并在计划申报时同步提交审批材料。这个审批过程同样与运营管理相关，因此答案选项C（运营管理部）是最合适的。
