答案：B
解析：答案是B，错误。当使用车辆分公司所管理的工程车进行夜间施工作业前，DCC应根据正线施工计划，申请相应夜间配套准备工作的车场施工计划。这是为了确保夜间施工作业的顺利进行。
答案：B
解析：答案是B，错误。当使用车辆分公司所管理的工程车进行夜间施工作业前，DCC应根据正线施工计划，申请相应夜间配套准备工作的车场施工计划。这是为了确保夜间施工作业的顺利进行。
A. （A）运营公司
B. （B）项目公司
C. （C）建管中心
D. （D）工务监护工作部
解析：题目中问谁负责运营线路安全保护区的外业巡查和现场处置，并且在土建建设完成后负责安全保护区的外业巡查和现场处置。根据描述，最符合这些要求的部门是（D）工务监护工作部，因此答案为D。
A. 确认列车位置
B. 确认列车模式
C. 现场确认道岔位置
D. 道岔手摇到位并加钩锁器
解析：的答案是C。题目要求选择不属于手摇道岔值班站长/车站值班员盯控内容的选项。选项A表示确认列车位置，这是值班站长/车站值班员需要关注的内容之一。选项B表示确认列车模式，同样也是属于值班站长/车站值班员的职责。选项D表示道岔手摇到位并加钩锁器，这也是值班站长/车站值班员需要确认的内容。只有选项C表示现场确认道岔位置，这不是属于值班站长/车站值班员盯控的内容。
A. 正确
B. 错误
A. （A）车辆分公司加强施工中作业人员单兵监控设备的使用和管控，杜绝作业中不使用单兵监控设备的现象
B. （B）施工负责人在放置止轮器时，要做到一人监护一人操作
C. （C）车辆分公司要做好职工和家属的安抚，以及员工复岗后的安置工作
D. （D）维保公司质量安全部会同调度指挥室对动车、停电、动火和登高施工作业中存在的风险进行辨识，梳理作业中的致命风险，落实风险管控措施，确保生产和运营安全
E. （E）各单位针对本次工伤事故作为安全事故的学习案例，组织全体员工开展学习警示工作，规范现场施工作业，杜绝类似事故发生
解析：的答案是ACDE。 针对本次事故，应该采取一系列整改措施。选项A提到加强施工中作业人员单兵监控设备的使用和管控，杜绝作业中不使用单兵监控设备的现象。选项C指出车辆分公司要做好职工和家属的安抚，以及员工复岗后的安置工作。选项D提到维保公司质量安全部会同调度指挥室对动车、停电、动火和登高施工作业中存在的风险进行辨识，并采取风险管控措施，以确保生产和运营安全。选项E强调将本次工伤事故作为安全事故的学习案例，组织全体员工开展学习警示工作，规范现场施工作业，杜绝类似事故发生。这些整改措施都是针对此次事故的原因和教训提出的合理建议。因此，答案ACDE是正确的。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：待计划审批后，计划审批单位再确认审批材料完整、齐全。（） 答案:B 解析：根据题目的描述，在计划审批后，计划审批单位再确认审批材料的完整性和齐全性。因此，选项B"错误"是正确的答案。这意味着计划审批单位不需要再次确认审批材料的完整性和齐全性。
A. （A）维保通号
B. （B）地铁电科
C. （C）信息中心
D. （D）使用单位自行
解析： 题目中描述了施工管理系统电脑终端故障的情况，需要确定由谁来进行维修。根据答案选项，选项D表示由使用单位自行维修。根据常规的维修责任分配，电脑终端属于使用单位的设备，一般由使用单位的维修人员负责修复，而不是由其他单位来维修。因此，选项D是正确的答案。
A. （A）8
B. （B）7
C. （C）6
D. （D）5
解析：根据题目描述，多点作业施工是指在单个施工计划中同时办理入轨登记的施工作业，且包含的入轨站或出轨站的数量是2至几个。根据选项，A.8、B.7、C.6、D.5，只有选项D.5符合题意，因此选择D.5作为答案。
