A、（A）维保调度指挥室
B、（B）车辆分公司综合运转部
C、（C）车辆分公司维护部[线路]
D、（D）维保质量安全部
答案：A
解析： 题目要求确定负责工程车正线施工前日间配套准备工作规则的部门。选项A为"维保调度指挥室"，选项B为"车辆分公司综合运转部"，选项C为"车辆分公司维护部[线路]"，选项D为"维保质量安全部"。根据选项A的描述，维保调度指挥室是负责协调维保工作的部门，包括对施工前的配套准备工作的规则制定和监督执行。因此，选项A是正确答案。
A、（A）维保调度指挥室
B、（B）车辆分公司综合运转部
C、（C）车辆分公司维护部[线路]
D、（D）维保质量安全部
答案：A
解析： 题目要求确定负责工程车正线施工前日间配套准备工作规则的部门。选项A为"维保调度指挥室"，选项B为"车辆分公司综合运转部"，选项C为"车辆分公司维护部[线路]"，选项D为"维保质量安全部"。根据选项A的描述，维保调度指挥室是负责协调维保工作的部门，包括对施工前的配套准备工作的规则制定和监督执行。因此，选项A是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B：错误。根据题目所述，《上海轨道交通检修施工管理规定》适用于上海申通地铁集团有限公司所有运营（不包含试运营）的线路的施工管理工作，磁悬浮线路除外。因此，该规定不适用于磁悬浮线路。
A. （A）手动状态
B. （B）自动状态
C. （C）隔离状态
D. （D）备用状态
解析： 根据题目描述，作业人员在得到车站或施工现场值班员传达的调度员许可命令后，进入气灭保护区域前需要进行切换操作。根据答案选项，应将作业区域相关的气体保护区域的就地控制盘设置成手动状态，因此选项 A.（A）手动状态是正确的答案。
A. 100米
B. 50米
C. 30米
D. 10米
解析：地下车站与隧道、出入库、联络线外边线外侧( )内，属于安全保护区范围。 A. 100米 B. 50米 C. 30米 D. 10米 答案: B 解析: 这道题的正确答案是B，即50米。根据题目描述，地下车站与隧道、出入库、联络线外边线外侧的范围属于安全保护区，这个范围的距离是50米。
A. （A）15
B. （B）10
C. （C）5
D. （D）20
解析：题目要求施工负责人在施工计划开始时间前抵达DCC/驻勤点办理施工登记。选项中只有A（15分钟）是合理的时间，既可以提前安排施工工作，又能够保证及时登记。其他选项的时间太短或太长都无法满足要求。
A. 正确
B. 错误
解析：地下车站与隧道周边外侧六十米内设置控制保护区。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目描述，地下车站与隧道周边的外侧六十米内不需要设置控制保护区。因此，选项B中的"错误"是正确答案。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：作业人员进入气体灭火保护区域，必须到车站变电值班室办理作业登记手续后方可进行作业。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：选项 B 错误。根据题目描述，作业人员进入气体灭火保护区域之前需要到车站变电值班室办理作业登记手续，这表示必须先完成登记手续才能进行作业，所以选项 B 正确。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
解析：凡需进入线路的施工应不少于2人，其中1人担任现场防护员。施工人员应穿着反光背心，并根据作业性质及作业要求使用其他安全防护用品。然而，擦拭道岔、清扫道床作业可以不设现场防护员。根据题目要求，选择进入线路施工人数不少于2人（答案A）。
A. 15
B. 10
C. 5
D. 20
解析：车场施工,施工负责人应在施工的计划开始时间前( )min抵达DCC/驻勤点办理施工登记。 A.15 B.10 C.5 D.20 答案:A 解析：选项A中的15分钟是合理的选择。在施工计划开始时间前15分钟抵达DCC/驻勤点办理施工登记可以确保施工负责人能够及时报到并准备好开始工作，这样可以确保工作的有序进行，并提前解决任何可能的问题或调整计划。
