A、（A）运营公司
B、（B）供电分公司
C、（C）工务分公司
D、（D）通号分公司
答案：C
解析： 题目要求确定负责自管特种工程车正线施工前白天配套作业准备工作的部门。选项A为"运营公司"，选项B为"供电分公司"，选项C为"工务分公司"，选项D为"通号分公司"。根据选项C的描述，工务分公司是负责铁路工务管理和施工的部门，因此负责自管特种工程车正线施工前白天配套作业的准备工作。因此，选项C是正确答案。
A、（A）运营公司
B、（B）供电分公司
C、（C）工务分公司
D、（D）通号分公司
答案：C
解析： 题目要求确定负责自管特种工程车正线施工前白天配套作业准备工作的部门。选项A为"运营公司"，选项B为"供电分公司"，选项C为"工务分公司"，选项D为"通号分公司"。根据选项C的描述，工务分公司是负责铁路工务管理和施工的部门，因此负责自管特种工程车正线施工前白天配套作业的准备工作。因此，选项C是正确答案。
A. （A）手动状态
B. （B）自动状态
C. （C）隔离状态
D. （D）备用状态
解析： 根据题目描述，作业人员在得到车站或施工现场值班员传达的调度员许可命令后，进入气灭保护区域前需要进行切换操作。根据答案选项，应将作业区域相关的气体保护区域的就地控制盘设置成手动状态，因此选项 A.（A）手动状态是正确的答案。
A. （A）10
B. （B）15
C. （C）20
D. （D）30
解析： 题目描述了当施工负责人预计无法在计划结束时间内办理施工注销时，应该在计划结束时间前与OCC调度员联系，并得到批准后方可延长施工时间。我们需要确定在计划结束时间前需要与OCC调度员联系的时间是多久。根据选项，A选项是10分钟，B选项是15分钟，C选项是20分钟，D选项是30分钟。从这些选项中，我们选择C选项（20分钟），因为这段时间可以给施工负责人足够的时间与OCC调度员进行沟通、说明原因，并等待批准延长施工时间的决定。
A. （A）2
B. （B）3
C. （C）4
D. （D）5
解析：车场施工计划如需变更或取消，施工负责人项的变更最晚在施工开始前1小时提出申请，其他项的变更应在施工未开始前（）小时提出申请。 A.（A）2 B.（B）3 C.（C）4 D.（D）5 答案:C 解析：根据题目描述，施工计划的变更或取消需要提前申请。施工负责人项的变更最晚在施工开始前1小时提出申请，而其他项的变更应在施工未开始前。选项中的答案表示变更申请需要提前的小时数。选项C（4小时）是唯一超过施工负责人变更的1小时的选项，因此答案C是最合适的选项。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题描述了工程车在发生故障后的处理流程。根据题目中的描述，故障信息应该记录在"工程车一次出乘检车作业表"中，并由设备维修厂生产主管将故障录入"故障报修平台"。然而，答案给出的是错误（B）。可能的原因是交给DCC设备值班员并由设备维修厂生产主管负责将故障录入"故障报修平台"，这一过程存在问题或不符合相关规定。
A. 正确
B. 错误
解析：车站施工不包括在正线轨行区车站端头门外延伸通道的巡视类施工。( ) 答案: B 解析: 这道题要求判断车站施工是否包括在正线轨行区车站端头门外延伸通道的巡视类施工。根据题目描述，答案为错误 (B)，因为车站施工包括在正线轨行区车站端头门外延伸通道的巡视类施工。
A. 正确
B. 错误
解析：每名施工负责人只能对应一项施工,对于允许多点作业的正线轨行区施工和车站施工,每名施工负责人在某一项施工中最多可以对应10个作业点。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：选项B错误。根据题干的意思，每名施工负责人在某一项施工中最多可以对应10个作业点。这是错误的。根据规定，每名施工负责人只能对应一项施工，并且在施工过程中，需要确保每个作业点都有专门的负责人进行管理和监督，以确保施工的安全和质量。
解析：施工结束前，施工负责人应确认工完场清，施工内容涉及动用运营设备的，无需通知使用单位确认设备。（） A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：这道题的正确答案是B，即错误。施工结束前，施工负责人应该确认工完场清，但如果施工内容涉及动用运营设备，施工负责人应该通知使用单位确认设备的状态。这是为了确保设备在施工过程中没有受到损坏，并且可以正常运行。
A. 正确
B. 错误
