A、（A）车辆分公司设备维修厂
B、（B）车辆分公司综合运转部
C、（C）施工单位
D、（D）车辆分公司维护部（线路）
答案：A
解析： 题目要求确定负责根据施工方要求，提供车况良好的工程车，配合施工单位完成正线施工前白天的配套准备工作的部门。选项A为"车辆分公司设备维修厂"，选项B为"车辆分公司综合运转部"，选项C为"施工单位"，选项D为"车辆分公司维护部[线路]"。根据选项A的描述，车辆分公司设备维修厂负责根据施工方要求提供车况良好的工程车，并配合施工单位完成配套准备工作。因此，选项A是正确答案。
A、（A）车辆分公司设备维修厂
B、（B）车辆分公司综合运转部
C、（C）施工单位
D、（D）车辆分公司维护部（线路）
答案：A
解析： 题目要求确定负责根据施工方要求，提供车况良好的工程车，配合施工单位完成正线施工前白天的配套准备工作的部门。选项A为"车辆分公司设备维修厂"，选项B为"车辆分公司综合运转部"，选项C为"施工单位"，选项D为"车辆分公司维护部[线路]"。根据选项A的描述，车辆分公司设备维修厂负责根据施工方要求提供车况良好的工程车，并配合施工单位完成配套准备工作。因此，选项A是正确答案。
A. 一、四
B. 二、五
C. 三、六
D. 四、日
解析：的答案是 C. 三、六。 同样是涉及地铁线路的人工作业日安排，题目中提到的四条线路是 6 号线、8 号线、9 号线和 13 号线。根据答案 C，这些线路的人工作业日安排在每周的三、六两天。 这些题目根据题目中提到的地铁线路的不同，分别给出了对应线路的人工作业日安排。通过记忆或对地铁线路运营情况的了解，可以选择正确的答案。
A. （A）线路运营调度员
B. （B）线路设备调度员
C. （C）线路调度员
D. （D）施工调度员
解析：施工命令是（）向车站值班员发布的许可或结束施工作业的指令。 答案: A.（A）线路运营调度员 解析: 施工命令是由线路运营调度员向车站值班员发布的，线路运营调度员负责对线路的运营进行调度和管理，因此他们有权发布施工命令。
A. 正确
B. 错误
A. （A）1站1区间
B. （B）2站1区间
C. （C）1站2区间
D. （D）1个信号集中站区域。
解析：涉及部分信号集中站区域的轨旁软件调试、升级的施工与其他动车施工隔开（）。 A.（A）1站1区间 B.（B）2站1区间 C.（C）1站2区间 D.（D）1个信号集中站区域。 答案:D 解析：根据题目中的描述，涉及部分信号集中站区域的轨旁软件调试、升级的施工需要与其他动车施工隔开。选项D中的描述"1个信号集中站区域"表示需要将涉及的施工与其他区域隔离开来。因此，选项D是正确答案。
A. 500mm
B. 600mm
C. 700mm
D. 800mm
解析：接触轨区域安全区是指接触轨区域内,距离接触轨防护罩外缘或列车两侧集电靴外缘大于( )范围的区域,同时包括接触轨上方的空间范围。 A. 500mm B. 600mm C. 700mm D. 800mm 答案:C 解析：答案选择C，700mm。根据题目内容，接触轨区域安全区是指距离接触轨防护罩外缘或列车两侧集电靴外缘大于700mm范围的区域，同时还包括接触轨上方的空间范围。因此，答案选择C，即700mm。
A. 违规申报施工计划,未产生安全风险
B. 未按节点时间要求申报施工计划
C. 实际施工作业区域不足计划申报区域的2/3
D. 擅自动用与施工作业无关的设施设备
E. 造成运营列车晚点5min以上
解析：在施工各环节中有发生下列情形之一，后果未构成严重违规的，应认定为一般违规( )。 答案: ABCDE 解析: 选项A：如果违规申报施工计划没有产生安全风险，虽然违规但后果未构成严重违规，应认定为一般违规。 选项B：未按节点时间要求申报施工计划也是一般违规的情况。 选项C：实际施工作业区域不足计划申报区域的2/3，虽然违规但后果未构成严重违规，应认
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
解析：集中式UPS施工分为( )类。 A.2 B.3 C.4 D.5 答案:B 解析：根据题目中的描述，集中式UPS施工需要分为几类，选项中给出了4个选择。正确答案为B，即分为3类。根据题目描述，集中式UPS施工分为3类，因此选择B。
A. （A）一站一区间
B. （B）一站两区间
C. （C）两站一区间
D. （D）两站两区间
解析：反向运行列车与对向列车的安全间隔防护，至少保持一站一区间的列车防护间隔。答案选择A。根据题目提供的选项，最接近一站一区间的选项是A。
A. 混凝土结构
B. 钢结构
C. 膜结构
D. 玻璃幕墙
E. 玻璃护栏
解析：题目解析 根据题目中提到的《申通地铁集团运营设施设备管理界面划分管理规定》，答案ABC是主体管理单位，说明维保工务负责混凝土结构、钢结构和膜结构等结构类材质的管理。因此，选项ABC是正确答案。
