A、（A）16:00
B、（B）16:30
C、（C）17:00
D、（D）17:30
答案：C
解析：题目解析： 题目要求在常态下，配套作业安排在正线施工当日的中午以后进行，并在下午的某个时间前完成。根据选项，选择最晚的时间，即下午17:00（C）为答案。
A、（A）16:00
B、（B）16:30
C、（C）17:00
D、（D）17:30
答案：C
解析：题目解析： 题目要求在常态下，配套作业安排在正线施工当日的中午以后进行，并在下午的某个时间前完成。根据选项，选择最晚的时间，即下午17:00（C）为答案。
A. 正确
B. 错误
解析：工程车正线施工[白天]配套作业完成后,无需填写施工作业工程车检查表。( ) A.正确 B.错误 答案:B 答案选B，错误。工程车正线施工在白天完成配套作业后，需要填写施工作业工程车检查表。这个答案是基于相关的规定或程序而确定的。根据施工作业的要求和安全管理的需要，施工车辆的检查是必要的，以确保车辆的安全和工作的顺利进行。
A. 正确
B. 错误
解析：涉及信号集中站的集中式UPS检修施工，可安排在动车作业日实施。( ) A.正确 B.错误 答案:B 答案解析：根据题目描述，涉及信号集中站的集中式UPS检修施工不能在动车作业日实施，因此答案应为错误。选项B是正确的。
A. （A）车辆分公司
B. （B）工程车司机
C. （C）施工负责人
D. （D）设备维修部
解析：（B）工程车司机负责有动力工程车的车辆清洁工作，使用单位负责无动力工程车的车辆清洁工作。 答案解析：工程车司机作为直接使用者，应该对有动力工程车的车辆清洁负责，因为他们对这些车辆的使用和维护比较熟悉。而使用单位则负责无动力工程车的清洁工作，因为他们通常没有直接操作这些车辆的经验，但仍需要保持车辆的清洁和良好状态。
A. （A）92%
B. （B）95%
C. （C）97%
D. （D）99%
解析：按月度考核标准，车场施工兑现率低于（）的该项指标不得分。 A.（A）92% B.（B）95% C.（C）97% D.（D）99% 答案:A 这道题目考察的是车场施工兑现率的考核标准。选项A中的92%表示当车场施工兑现率低于92%时，该项指标不得分。因此，选择答案A。
A. 正确
B. 错误
A. 施工负责人
B. 施工调度员
C. 车站值班员
D. 调试负责人
解析：封锁区段内的列车司机在运行途中，应对道岔防护信号显示及道岔位置进行确认，如发现危及行车的情况应立即停车并与( )确认。 答案: C. 车站值班员 解析: 在封锁区段内运行的列车司机需要对道岔防护信号显示和道岔位置进行确认，如果发现危及行车的情况，司机应立即停车并与车站值班员确认。车站值班员负责协调行车和施工作业之间的安全，并与列车司机进行确认。
A. 1个区间
B. 1个车站
C. 1个集中区域
D. 1个供电区段
解析：包含施工作业区域端头站站后岔区的施工，应扩大( )申报。 A. 1个区间 B. 1个车站 C. 1个集中区域 D. 1个供电区段 答案: A 解析：根据题目要求，我们需要确定包含施工作业区域端头站站后岔区的施工应该扩大申报多大范围。选项A表示1个区间，因此施工应该扩大到包含1个区间的范围内，所以选A是正确的答案。
A. 车辆分公司设备维修厂
B. 车辆分公司综合运转部
C. 施工单位
D. 车辆分公司维护部[线路]
解析：( )负责配合施工单位完成施工申请、注销，并跟踪、监督正线施工前白天配套准备工作的完成情况[10号线除外]。 A. 车辆分公司设备维修厂 B. 车辆分公司综合运转部 C. 施工单位 D. 车辆分公司维护部[线路] 答案: B 解析: 车辆分公司综合运转部负责协调和管理车辆分公司的运转工作，包括与施工单位的配合工作。因此，他们负责配合施工单位完成施工申请、注销，并跟踪、监督正线施工前白天配套准备工作的完成情况，但不包括10号线。
A. 正确
B. 错误
解析：动火作业单位可安排无特种作业操作资格证书的人员从事动火作业。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的答案是错误（B）。根据安全生产法规定，从事特种作业（如动火作业）的人员必须持有特种作业操作资格证书。因此，动火作业单位不可以安排没有特种作业操作资格证书的人员从事动火作业。
A. 600
B. 700
C. 800
D. 900
解析： 题目描述在接触轨线路上涉及的特殊"走行"类作业，当人员走行、巡道过程中需要进行检修施工，并且与接触轨的安全距离低于一定数值时，应挂设接地线后再进行后续作业。根据题目要求，当与接触轨的安全距离低于700mm时，应挂设接地线。因此，答案选项B. 700是正确的。
