答案：B
解析：挂设的接触网[轨]接地线可以在施工现场人员的可视范围以外。（） A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目描述，挂设的接触网[轨]接地线是否可以在施工现场人员的可视范围以外。根据施工安全的原则，施工现场人员应该能够清晰地观察到挂设的接触网[轨]接地线的情况，以便及时发现问题并采取相应的措施。因此，选项B表示的说法是正确的，挂设的接触网[轨]接地线不应该在施工现场人员的可视范围以外。因此，选项B是正确答案。
答案：B
解析：挂设的接触网[轨]接地线可以在施工现场人员的可视范围以外。（） A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目描述，挂设的接触网[轨]接地线是否可以在施工现场人员的可视范围以外。根据施工安全的原则，施工现场人员应该能够清晰地观察到挂设的接触网[轨]接地线的情况，以便及时发现问题并采取相应的措施。因此，选项B表示的说法是正确的，挂设的接触网[轨]接地线不应该在施工现场人员的可视范围以外。因此，选项B是正确答案。
A. 92%
B. 95%
C. 97%
D. 99%
解析：按月度考核标准，车场施工兑现率低于( )的该项指标不得分。 A.92% B.95% C.97% D.99% 答案:A 这道题的正确答案是A，即92%。按照月度考核标准，车场施工兑现率低于92%的话，该项指标就不得分。车场施工兑现率是指车场施工任务完成的比例，要保证完成比例达到或超过92%才能得分。
解析：正线轨行区施工计划的审批属于运管中心的主要职责。（） A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：题目说到正线轨行区施工计划的审批责任所属，然后给出选项是运管中心的主要职责。根据常规实践，正线轨行区施工计划的审批责任通常属于相关铁路部门或专门的审批机构，而不是运管中心的主要职责。因此，选项B（错误）是正确答案。
A. 正确
B. 错误
A. 运营公司
B. 车辆分公司
C. 维保调度指挥室
D. 物资和后勤分公司
解析：选项C. 维保调度指挥室。车场非自管区域内的计划性施工需要由计划申报单位报至维保调度指挥室进行审批。维保调度指挥室通常负责协调和安排车辆的维护保养工作，因此在车场非自管区域的计划性施工申报和审批流程中，维保调度指挥室扮演着重要的角色。
A. 正确
B. 错误
A. （A）车站值班员
B. （B）设备调度
C. （C）运营调度
D. （D）生产调度
解析：车站施工结束后，由施工负责人负责作业现场工完场清，后至车控室办理注销手续，经（）同意后，施工负责人方可离开。 A.（A）车站值班员 B.（B）设备调度 C.（C）运营调度 D.（D）生产调度 答案:A 解析：根据题意，施工负责人在作业现场工作完成后需要办理注销手续并经某人同意后方可离开。这个人应该是与车站相关的人员，因此选项A（车站值班员）最符合要求。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B：错误。根据题目所述，《上海轨道交通检修施工管理规定》适用于上海申通地铁集团有限公司所有运营（不包含试运营）的线路的施工管理工作，磁悬浮线路除外。因此，该规定不适用于磁悬浮线路。
A. （A）10
B. （B）15
C. （C）20
D. （D）30
解析： 题目要求施工负责人在施工登记时携带经审批通过的施工计划单和有效身份证件，并在施工计划开始时间前一定时间内抵达登记站。我们需要确定这个时间是多久。根据选项，A选项是10分钟，B选项是15分钟，C选项是20分钟，D选项是30分钟。从这些选项中，我们选择B选项（15分钟），因为这段时间足够施工负责人到达登记站，并进行必要的手续办理。
A. 运转值班员
B. 施工负责人或其指定人员
C. 信号楼值班员
D. OCC调度员
解析：动车施工作业区域的封闭/封锁时，施工车辆占用封区凭证为调度命令和施工令号，封锁/封闭区段内施工车辆的运行由( )负责指挥。 答案：B 答案解析：根据题干描述，在动车施工作业区域封闭/封锁时，施工车辆需要凭借调度命令和施工令号来占用封区。在封锁/封闭区段内，施工车辆的运行需要由施工负责人或其指定人员进行指挥。因此，答案选项B中的施工负责人或其指定人员是正确的。
A. 4m
B. 5m
C. 6m
D. 10m
解析：高架、地面或地下线路中,若相邻线路间无永久性隔离设施,且人工施工作业面距离邻线动车线路中心线小于4m，则动车施工区域邻线不安排人工施工。 答案：A 解析：根据题目描述，当相邻线路间没有永久性隔离设施且人工施工距离邻线动车线路中心线的距离小于4m时，不允许在邻线上进行人工施工，以确保安全。选项A中的4m是满足此条件的最小距离，因此选项A是正确答案。
