答案：B
解析：同一供电区段内的所有需挂设接地线的停电类施工作业可共享接地线。（） A.正确 B.错误 答案: B 解析：该题涉及到停电类施工作业中的接地线共享。根据常规的电力安全要求和施工规范，每个施工作业都需要独立设置接地线以确保安全。因此，同一供电区段内的停电类施工作业不可以共享接地线，应该独立设置接地线。所以答案为错误。
答案：B
解析：同一供电区段内的所有需挂设接地线的停电类施工作业可共享接地线。（） A.正确 B.错误 答案: B 解析：该题涉及到停电类施工作业中的接地线共享。根据常规的电力安全要求和施工规范，每个施工作业都需要独立设置接地线以确保安全。因此，同一供电区段内的停电类施工作业不可以共享接地线，应该独立设置接地线。所以答案为错误。
A. 运营公司
B. 运管中心总调所
C. OCC值班调度长
D. 专业公司调度
解析：除变更施工负责人外的计划变更后，维保公司调度指挥室应对OCC值班调度长进行变更交底。答案选择C。这是因为OCC值班调度长是负责监控和调度运营中心的工作人员，他们需要了解计划变更的内容，以便进行相应的调度和安排。所以，维保公司调度指挥室应该向OCC值班调度长进行变更交底。
A. （A）一
B. （B）二
C. （C）三
D. （D）四
解析：正常情况下，每周（）9:00至12:00，施工管理工作小组召集计划申报单位召开周计划会，讨论确定下周的核心计划。 A.（A）一 B.（B）二 C.（C）三 D.（D）四 答案:B 答案选项B（二）是正确答案。根据题目描述，每周计划会在9:00至12:00之间进行，即为3小时的时间段。选项A（一）只有1小时，选项C（三）有3小时，选项D（四）有4小时，都不符合题目要求。因此，选项B（二）是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：在车站端头门外延伸通道内进行设备巡视，实施前由施工负责人安排工作人员配合开启端头门。( ) 答案：B.错误 解析：这道题的正确答案是错误。根据题目描述，设备巡视是在车站端头门外延伸通道内进行的，而且在实施前由施工负责人安排工作人员配合开启端头门。然而，题目中的说法是错误的，因为在设备巡视之前不需要开启端头门。因此，答案选B，表示错误。
解析： 题目中描述了接触轨区域安全区的定义，需要判断给出的定义是否正确。根据答案选项，选项B表示这个定义是错误的。题目中给出的定义是指距离接触轨防护罩外缘或列车两侧集电靴外缘大于800mm范围的区域，同时包括接触轨上方的空间范围。然而，根据一般的安全规定，接触轨区域安全区是指距离接触轨防护罩外缘或列车两侧集电靴外缘大于500mm范围的区域，并不包括接触轨上方的空间范围。因此，选项B是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
A. 8:00
B. 9:00
C. 10:00
D. 11:00
解析：在信号新系统/软件倒接投用前，计划申报单位应组织交底及培训，并安排保驾。涉及ATS、轨旁软/硬件倒换的调试施工应保驾至次日10:00。涉及ATS、轨旁软/硬件升级的施工应保驾至运营结束。根据题目描述，选择保驾时间为次日10:00（答案C）。
A. （A）维保公司
B. （B）运一公司
C. （C）工务分公司
D. （D）设备维修厂
解析：（）负责所辖工程车辆的使用管理和维修管理工作，负责新接收工程车投用和外来工程车上线的确认工作[含10号线工务专业，不含10号线车辆专业]。 答案: A（维保公司） 解析: 根据题目描述，需要负责所辖工程车辆的使用管理和维修管理工作，并负责新接收工程车投用和外来工程车上线的确认工作。题目中明确提到包括10号线工务专业，但不包括10号线车辆专业。选项B（运一公司）和选项C（工务分公司）没有提及具体的线路，选项D（设备维修厂）也不符合题目要求。只有选项A（维保公司）在描述中符合题目要求，因此选项A为正确答案。
A. DCC调度员
B. OCC调度员
C. COSC调度员
D. COCC调度员
解析：( )在组织实施正线轨行区计划施工放点过程中，在发布施工登记令号前，应人工确认施工开始条件。答案：B. OCC调度员 解析：在正线轨行区计划施工放点过程中，在发布施工登记令号前，需要进行施工开始条件的人工确认。在选项中，只有B. OCC调度员与调度员职责和施工计划相关，因此选B为正确答案。
