答案：B
解析：多专业联合实施的施工，由运营管理部明确的主体申报单位进行计划申报。（） 答案:B 解析：根据题目的描述，多专业联合实施的施工需要由运营管理部明确的主体申报单位进行计划申报。因此，选项B"错误"是正确的答案。这意味着主体申报单位不是由运营管理部明确的。
答案：B
解析：多专业联合实施的施工，由运营管理部明确的主体申报单位进行计划申报。（） 答案:B 解析：根据题目的描述，多专业联合实施的施工需要由运营管理部明确的主体申报单位进行计划申报。因此，选项B"错误"是正确的答案。这意味着主体申报单位不是由运营管理部明确的。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 车辆分公司设备维修厂
B. 车辆分公司综合运转部
C. 施工单位
D. 车辆分公司维护部(线路)
解析： 根据题目要求，夜间正线施工作业需要使用车辆分公司管辖的工程车，并且要根据正线施工计划申请相应的白天配套准备工作的车场施工计划。选项C中的"施工单位"符合这个要求，因为施工单位需要根据施工计划进行相应的准备工作和申请。
A. 由质量安全部牵头,组织各生产部门、委外运修部门进行一次全面的危险源和风险隐患评估
B. 要求质量安全部牵头根据相关规定,对《供电安全工作规程变电部分》进行修订
C. 要求各生产部门、委外运修部门加强日常安全教育工作
D. 加大对全网络主变电站的检查力度
E. 要求生产计划部严格执行相关规定,在发生应急事件后,应及时将信息进行上报,杜绝再次发生信息延误事件
解析： 根据提供的信息，发生了一起员工触电事故后，分公司根据“四不放过”原则采取了一系列整改措施。根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，这些整改措施应该包括： A. 由质量安全部牵头，组织各生产部门、委外运修部门进行一次全面的危险源和风险隐患评估。这样的评估有助于发现潜在的危险源和风险隐患，并采取相应的措施进行改进。 B. 要求质量安全部牵头根据相关规定，对《供电安全工作规程变电部分》进行修订。对规程进行修订可以确保规程与实际情况相符，并提供明确的操作指南。 C. 要求各生产部门、委外运修部门加强日常安全教育工作。加强安全教育有助于提高员工的安全意识和操作技能。 D. 加大对全网络主变电站的检查力度。增加检查力度可以及时发现问题并进行处理，以确保设备的正常运行和安全。 E. 要求生产计划部严格执行相关规定，在发生应急事件后，应及时将信息进行上报，杜绝再次发生信息延误事件。及时上报信息可以促使及时采取应对措施，避免类似事件再次发生。 因此，选项ABCDE都是根据《申通地铁集团检修施工管理规定》制定的整改措施。 解析
A. 正确
B. 错误
解析：运营公司的管理职责不包含落实施工违规审核及整改。( ) A. 正确 B. 错误 答案：B 解析：题目表述是关于运营公司的管理职责，需要判断是否包含落实施工违规审核及整改。根据题目描述，可以判断答案为错误，即选项B。因为题目中明确表示运营公司的管理职责包含落实施工违规审核及整改，与选项B相反。
A. （A）一级重大施工
B. （B）日常检修施工
C. （C）二级重大施工
D. （D）抢修施工
解析：题目中描述了一种需要立即进行故障抢修的施工情况，需要抢修的施工应当是对行车安全具有危害的，根据选项，A.一级重大施工、B.日常检修施工、C.二级重大施工、D.抢修施工，只有选项D.抢修施工符合题意，因此选择D.抢修施工。
A. （A）施工负责人
B. （B）计划申报单位
C. （C）车站值班员
D. （D）行车调度
解析：车站施工计划如需变更或取消，须由计划申报单位于施工前通知审批单位。答案选择B。根据题目要求，变更或取消车站施工计划需要由计划申报单位通知审批单位，即选择B。
A. 4m
B. 5m
C. 6m
D. 10m
解析：高架、地面或地下线路中,若相邻线路间无永久性隔离设施,且人工施工作业面距离邻线动车线路中心线小于4m，则动车施工区域邻线不安排人工施工。 答案：A 解析：根据题目描述，当相邻线路间没有永久性隔离设施且人工施工距离邻线动车线路中心线的距离小于4m时，不允许在邻线上进行人工施工，以确保安全。选项A中的4m是满足此条件的最小距离，因此选项A是正确答案。
