答案：A
答案：A
A. 正确
B. 错误
A. 8
B. 12
C. 24
D. 48
解析：题目解析 题目中提到换乘车站、换乘通道的自动扶梯，在正常检修时需要停用一定时间。答案选C，24小时。根据题目描述，正常检修这类自动扶梯需要停用24小时以上，才能完成车站二级重大施工。这是为了确保检修工作的安全和有效进行，同时减少对乘客的影响。
A. 10
B. 8
C. 6
D. 5
解析： 题目要求在验电后应挂设接触网或轨接地线，如果由于某种原因延误或超过一定时间（超过5分钟）未能挂设接触网或轨接地线，那么在挂设之前需要重新进行验电。根据题目要求，正确答案选项D. 5，表示延误或超过5分钟以上未能挂设接触网或轨接地线时需要重新验电。
解析：动车施工与人工施工在同一线路同时作业时，人工施工与动车施工的安全防护距离应不小于1站或者1区间。 答案：B.错误 解析：动车施工与人工施工在同一线路同时作业时，人工施工与动车施工的安全防护距离应根据具体的安全要求进行确定，不一定是1站或者1区间。因此，该句中的描述是错误的。
A. （A）1个区间
B. （B）1个车站
C. （C）1个集中区域
D. （D）1个供电区段
解析：包含施工作业区域端头站站后岔区的施工，应扩大（）申报 A.（A）1个区间 B.（B）1个车站 C.（C）1个集中区域 D.（D）1个供电区段 答案:A 这道题目要求在施工作业区域包含端头站站后岔区时，应该扩大（ ）的申报。正确答案为选项A，即1个区间。根据题目描述，施工作业区域包括端头站站后岔区，需要扩大申报的范围是1个区间。
A. （A）保护区施工
B. （B）车场施工
C. （C）轨行区施工
D. （D）变电站施工
解析：在申报车站施工和（）计划时，至多可选择2名施工负责人。在相同的时间，2名施工负责人不得同时登记，只登记其中的1人，施工结束后由其注销。 A.（A）保护区施工 B.（B）车场施工 C.（C）轨行区施工 D.（D）变电站施工 答案:A 解析：选择答案A（保护区施工）是因为在申报车站施工和保护区施工计划时，最多可以选择2名施工负责人。然而，这两名负责人不能同时登记，只能登记其中的1人进行施工，施工结束后再由其注销。这样的规定可以确保在施工过程中有专人负责保护区域的施工安全，避免多人同时施工可能带来的混乱和安全隐患。
A. 施工计划兑现率
B. 施工计划变更率
C. 施工违规
D. 施工计划工时利用率
解析：车场类施工考核指标项目不含( )。 A. 施工计划兑现率 B. 施工计划变更率 C. 施工违规 D. 施工计划工时利用率 答案:D 答案解析：题目要求找出车场类施工考核指标项目中不包含的选项。根据选项内容，施工计划工时利用率是与车场类施工无关的指标，所以选项D是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：申报涉及接触网/轨停电的施工时，施工作业区域一端允许有“外”。( ) A.正确 B.错误 答案: B 题目解析：这个题目的正确答案是错误（B）。在申报涉及接触网/轨停电的施工时，施工作业区域一端不允许有"外"，也就是说施工作业区域应该是封闭的，以确保施工安全。任何外部人员或车辆都不应进入施工区域，以避免对施工作业造成干扰或安全风险。
