答案：B
解析：因抢修导致原施工取消或变更，计入统计指标。（） 答案:B 解析：这道题的答案是错误（B）。抢修导致的原施工取消或变更通常不会计入统计指标，因为抢修是由于紧急情况而进行的，与原计划的施工不同。
答案：B
解析：因抢修导致原施工取消或变更，计入统计指标。（） 答案:B 解析：这道题的答案是错误（B）。抢修导致的原施工取消或变更通常不会计入统计指标，因为抢修是由于紧急情况而进行的，与原计划的施工不同。
A. 施工负责人
B. 车站值班员
C. 行车调度
D. 公司调度
解析：题目解析 在车站施工中，负责全面管理施工现场实施进程、施工安全和人员安全的是施工负责人。选项A中的施工负责人最符合这个职责，因此答案选A。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 5
解析：由于抢修等客观原因造成计划变更的,可在接到变更通知后的( )个工作日内申报。 答案:B 解析：根据题目描述，计划变更需要在接到变更通知后的一定工作日内申报。根据选项，只有B选项的2个工作日符合要求，其他选项的天数过多。因此，选项B是正确答案。
解析：题目要求在列车退行进路上，所有道岔位置应该锁闭在正确的位置上，并由调度员确认进路。正确答案为B，即错误。这是因为列车退行进路上的道岔位置并不需要锁闭在正确位置，而是需要处于锁闭状态，以确保安全。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题目的说法是"以一年为基础,高修程覆盖低修程,在完成维修后,在被检工程车的大梁及风管上涂刷本次维修和下次维修的时间[年月/年月],涂刷的下次维修时间作为工程车司机出车的依据"，我们需要判断这个说法是正确还是错误。根据题目的描述，下次维修的时间应该是根据本次维修的时间来确定的。然而，这种以一年为基础、高修程覆盖低修程的方式并不符合实际情况。维修计划通常是根据工程车的实际运行情况和维修需求来确定的，而不是简单地以一年为基础进行维修。因此，这个说法是错误的。所以，答案选项B"错误"是正确的。
A. （A）轨道交通安全保护区专用巡查证件
B. （B）工作证
C. （C）身份证
D. （D）出入证
解析：保护区巡查人员须携带（），穿戴统一服装进行现场巡查和处置，注意仪容和礼貌。 A.（A）轨道交通安全保护区专用巡查证件 B.（B）工作证 C.（C）身份证 D.（D）出入证 答案: A 解析: 保护区巡查人员需要携带轨道交通安全保护区专用巡查证件。这是因为巡查人员需要进入轨道交通安全保护区进行巡查和处置工作，专用巡查证件可以作为他们合法身份的证明。工作证、身份证和出入证并不特别指明巡查人员在保护区巡查工作中的身份和职责。
A. 施工负责人
B. 车站值班员
C. OCC调度员
D. DCC运转值班员
解析：施工车辆由发车点运行至施工登记点/施工注销点回停车点的运行，由( )负责组织行车人员实施。 选项C：OCC调度员 答案解析：选择OCC调度员是因为施工车辆由发车点运行至施工登记点/施工注销点回停车点的运行过程需要调度员的协调和组织。OCC调度员负责控制车辆运行，安排行车计划，以确保施工车辆的安全运行和顺利返回停车点。
A. （A）施工负责人
B. （B）计划申报单位
C. （C）车站值班员
D. （D）行车调度
解析：车站施工计划如需变更或取消，须由计划申报单位于施工前通知审批单位。答案选择B。根据题目要求，变更或取消车站施工计划需要由计划申报单位通知审批单位，即选择B。
A. 15
B. 20
C. 30
D. 45
解析： 题目要求确定电动列车正线巡道的运行速度。根据提供的选项，D选项为"45 km/h"。正线巡道是指列车在正线上进行常规的运行，而不涉及特殊情况或限制。因此，运行速度可以较高。选项D的"45 km/h"是最合理的选择，因此答案为D。
解析：施工管理系统中通号分公司负责施工系统投用的审批。（） A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目中的描述，通号分公司负责施工系统投用的审批。由于题目中使用了括号括起来的空格，表示需要填写一个选项，而选项B中的"错误"与题目中的描述相符。因此，选项B是正确答案。
