答案：A
答案：A
A. 来电方向端
B. 左端
C. 右端
D. 两端
解析：在同一个供电区段内的施工作业,对于双边供电的,应在施工作业面的( )同时挂设接地线。 答案:D 解析：题目描述了在同一个供电区段内的施工作业，如果是双边供电，需要同时挂设接地线。选项D中的"两端"符合这个要求，所以选D。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
解析：题目解析 题目中规定了变更申请的时间限制。施工负责人需要在施工开始前1小时提出变更申请，其他项的变更需要在施工未开始前提出。根据题目信息，答案应该是一个不超过4小时的选项。选项A和B的小时数都小于4小时，不符合要求。选项D的小时数为5小时，超过了限制。因此，选项C的小时数为4小时是最合适的答案。
A. （A）3
B. （B）5
C. （C）7
D. （D）9
解析：车场计划性施工，除车辆架、大修、均衡修、集团指定的特殊施工外，其余不安排跨天施工，跨天施工不得大于（）天。 A.（A）3 B.（B）5 C.（C）7 D.（D）9 答案:C 解析：根据题目描述，车场计划性施工除了特殊施工外，不安排跨天施工。选项中的答案表示跨天施工的天数，因此我们需要选择一个合适的天数限制。选项C（7天）是唯一超过常规一周工作时间的选项，这表明在普通情况下，施工不会持续跨越一周的时间。因此，答案C是最合适的选项。
A. 正确
B. 错误
解析：在进行工程车正线施工[白天]配套作业时,只要施工点下发,无需进行一次出乘检车、工程车出车检、辅助工作[油箱加油、辅助发电机加油和加水、蓄电池充电等],就可以直接开始施工。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目内容，要求在进行工程车正线施工配套作业时，必须进行一次出乘检车、工程车出车检以及辅助工作，如油箱加油、辅助发电机加油和加水、蓄电池充电等。因此，答案为错误（B）。
A. 1个区间
B. 1个车站
C. 1个集中区域
D. 1个供电区段
解析：包含施工作业区域端头站站后岔区的施工，应扩大( )申报。 A. 1个区间 B. 1个车站 C. 1个集中区域 D. 1个供电区段 答案: A 解析：根据题目要求，我们需要确定包含施工作业区域端头站站后岔区的施工应该扩大申报多大范围。选项A表示1个区间，因此施工应该扩大到包含1个区间的范围内，所以选A是正确的答案。
A. 运营公司
B. 供电分公司
C. 工务分公司
D. 通号分公司
解析：( )负责自管特种工程车正线施工前白天配套作业的准备工作。 A. 运营公司 B. 供电分公司 C. 工务分公司 D. 通号分公司 答案: C 解析: 工务分公司负责道路和桥梁的建设和维护工作，因此他们负责自管特种工程车的正线施工前白天配套作业的准备工作。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目说的是车场类施工考核指标项包含施工计划工时利用率。答案选择B，即错误。这是因为车场类施工考核指标项中并不包括施工计划工时利用率。选项B的答案是错误的。
A. （A）维保公司
B. （B）地铁电科
C. （C）运管中心
D. （D）项目公司
解析：（）负责施工管理系统投用的审批。 A.（A）维保公司 B.（B）地铁电科 C.（C）运管中心 D.（D）项目公司 答案:C 解析：根据题目中的描述，需要找出负责施工管理系统投用审批的机构。根据选项中的描述，选项C中的"运管中心"与题目中的要求相符，因此选项C是正确答案。
