动火作业单位应当按照分级管控原则申报动火作业方案，经批准后由指定负责人带班，由安全管理人员进行现场安全检查和监护，并由具有专业资质的人员实施动火作业。（）
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25.多车场线路,同一时间段可以同时安排多个影响出入场作业的施工。( )
解析：多车场线路，同一时间段可以同时安排多个影响出入场作业的施工。( ) A.正确 B.错误 答案: B
题目解析：这个题目的正确答案是错误（B）。在多车场线路上，同时进行多个影响出入场作业的施工可能会导致混乱和安全风险。因此，需要合理安排施工，确保每个施工作业之间有足够的时间间隔，以免干扰出入场操作。
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临时接报的车站设施设备故障修，可直接至车控室办理施工登记。（）
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6.在申报车站施工和( )计划时,至多可选择2名施工负责人。在相同的时间,2名施工负责人不得同时登记,只登记其中的1人,施工结束后由其注销。
A. 保护区施工
B. 车场施工
C. 轨行区施工
D. 变电站施工
解析：题目要求选择在申报车站施工和保护区施工计划时，至多可选择2名施工负责人。选项A表示保护区施工，符合要求。其他选项B、C、D分别表示车场施工、轨行区施工和变电站施工，与题目要求不符。因此，答案选项A。
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计划审批单位确认施工组织方案合理，且流转的单位同意配合后，方可审批施工计划。（）
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车场公共区域内施工， 由维保物资和后勤分公司审批。（）
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案例三：2018年12月3日13时27分，供电调度接报3号线虹桥主变电站有人受伤。13时28分，供电调度电话询问虹桥路主变值班员张某具体情况时，张某情绪较为激动，说到值班员王某触电受伤。13时29分，王某本人通过电话向供电调度汇报其触电，手部无知觉，后背有灼烧感，并汇报了其在1号主变室内将铝合金扶梯触碰到了35KV母排。13时34分，王某在人员护送下，乘坐触网抢修车前往电力医院就诊。经现场勘察，13时18分左右，王某在1号主变室内使用铝合金扶梯后，在将扶梯放倒准备搬运出主变室的过程中，不慎将铝合金扶梯顶部触碰到运行中的35KV母排C相，致使其本人发生触电事故。此次事故造成3 号线虹桥主变员工王某触电受伤。造成虹桥主变1号主变35KV开关跳闸。经调查分析，此次事故是一起典型的
人员违章作业引发的事故。事故性质严重，暴露出以下突出问题，造成事故的直接原因是
A. （A）员工安全意识淡薄
B. （B）部门管理人员对安全工作规程相关条款掌握程度较低
C. （C）对工作场所实际情况不了解
D. （D）对现场存在的风险隐患存在侥幸心理的情况下违章指挥，违章作业
E. （E）施工负责人未按施工作业单执行施工
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6.发生线路积水,当h≤150mm时[h为积水面距轨面高度,以积水最深处为准],所有进入轨行区的人工作业应停电。( )
解析：发生线路积水,当h≤150mm时[h为积水面距轨面高度,以积水最深处为准],所有进入轨行区的人工作业应停电。( ) A.正确 B.错误 答案:B
解析：答案选择B，错误。根据题目内容，当线路发生积水且积水面距轨面高度小于等于150mm时，所有进入轨行区的人工作业应停电。因此，题目中的说法是正确的，答案应选择A，而不是错误的选择B。
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运营前（）min，车站行车人员应确认管辖范围内所有施工检修作业已注销，线路空闲无侵限，运营设备运行正常，并对[信号道岔、信号机]及屏蔽门进行测试，道岔位置及信号机状
态、进路显示正确。
A. （A）15
B. （B）30
C. （C）45
D. （D）60
解析：运营前（）min，车站行车人员应确认管辖范围内所有施工检修作业已注销，线路空闲无侵限，运营设备运行正常，并对信号道岔、信号机及屏蔽门进行测试，道岔位置及信号机状态、进路显示正确。
答案: B（30）
解析: 在运营前，车站行车人员需要进行一系列的确认和测试，包括施工检修作业的注销、线路的空闲情况、运营设备的正常运行以及信号道岔、信号机和屏蔽门的测试等。根据题目要求，这些确认和测试应该在30分钟内完成。因此，选项B（30）是正确的答案。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fccc-51bb-0038-c039-62ee46700014.html
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1.车站施工不包括在正线轨行区车站端头门外延伸通道的巡视类施工。( )
解析：车站施工不包括在正线轨行区车站端头门外延伸通道的巡视类施工。( )
答案: B
解析: 这道题要求判断车站施工是否包括在正线轨行区车站端头门外延伸通道的巡视类施工。根据题目描述，答案为错误 (B)，因为车站施工包括在正线轨行区车站端头门外延伸通道的巡视类施工。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fccc-509a-2eb8-c039-62ee4670001e.html
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