解析：操作隔离开关使用的绝缘靴、绝缘手套和绝缘工具,要存放在阴凉干燥的处所妥善保管,需每( )个月一次送质检部门进行绝缘性能的检查试验。 A.3 B.6 C.7 D.12 答案:B 解析：选项B中的6个月是合理的选择。操作隔离开关所使用的绝缘靴、绝缘手套和绝缘工具需要存放在阴凉干燥的地方进行妥善保管。为了确保这些绝缘物品的绝缘性能符合要求，每6个月需要送质检部门进行检查试验，以便及时发现并更换任何失效的绝缘物品，确保操作人员的安全。

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（）负责工程车正线施工前日间配套准备工作规则的制定和监督执行工作。

A. （A）维保调度指挥室

B. （B）车辆分公司综合运转部

C. （C）车辆分公司维护部[线路]

D. （D）维保质量安全部

解析：题目要求确定负责工程车正线施工前日间配套准备工作规则的部门。选项A为"维保调度指挥室"，选项B为"车辆分公司综合运转部"，选项C为"车辆分公司维护部[线路]"，选项D为"维保质量安全部"。根据选项A的描述，维保调度指挥室是负责协调维保工作的部门，包括对施工前的配套准备工作的规则制定和监督执行。因此，选项A是正确答案。

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A. 　运营公司

B. 　车辆分公司

C. 　工务分公司

D. 　供电分公司

解析：根据集团运营设施设备管理界面划分规定，内燃机车、触网检测车、重型轨道车、蓄电池电力工程车、平板车、吊机平板车、放线车、棚车等普通工程车[10号线除外]由( )作为管理主体。答案：B 解析：根据题干中的描述，需要确定哪个部门作为内燃机车、触网检测车、重型轨道车、蓄电池电力工程车、平板车、吊机平板车、放线车、棚车等普通工程车（除了10号线）的管理主体。选项B表示车辆分公司，所以选项B是正确答案。

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1.以下( )项属于轨行区施工中维保公司的主要职责。

A. 　负责指定检修施工计划管理部门

B. 　负责正线轨行区施工计划的统筹、协调、平衡工作

C. 　负责正线轨行区施工计划的审批

D. 　负责指导下属各专业单位施工计划管理和施工实施管理情况的监督、检查、分析、考核

E. 　负责落实本单位所辖设施设备施工前、施工中、施工后的运营限制和操作手册的管理、提交、培训工作。

解析：题目要求选择属于轨行区施工中维保公司主要职责的选项。根据选项内容，选项A表示负责指定检修施工计划管理部门，选项B表示负责正线轨行区施工计划的统筹、协调、平衡工作，选项C表示负责正线轨行区施工计划的审批，选项D表示负责指导下属各专业单位施工计划管理和施工实施管理情况的监督、检查、分析、考核，选项E表示负责落实本单位所辖设施设备施工前、施工中、施工后的运营限制和操作手册的管理、提交、培训工作。综合考虑，以上所有选项都属于轨行区施工中维保公司的主要职责，因此答案选择了ABCDE。

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救援连挂列车与前行列车防护间隔至少保持一站一区间。（）

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车辆分公司需负责所有正线施工前[白天]的配套准备工作。（）

解析：车辆分公司需负责所有正线施工前[白天]的配套准备工作。（） A.正确 B.错误答案:B 答案解析: 题目中指出车辆分公司需要负责所有正线施工前的配套准备工作，并特别强调了是在白天进行。然而，题目没有提供足够的信息来判断车辆分公司是否负责所有正线施工前的配套准备工作。因此，选项B中的错误是符合题目的描述的。

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45.多点作业中,作业点的入轨站和出轨站只能是同一个车站。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目要求在多点作业中，作业点的入轨站和出轨站可以是不同的车站。答案选择B，即错误，是因为题目中提到作业点的入轨站和出轨站可以是不同的车站。

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9.车辆分公司管辖的工程车进行夜间施工作业前,机车是否具备双机条件及编号由车辆分公司设备维修厂负责确认。( )

A. 正确

B. 错误

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5.抢修命令是设备发生故障时,运营调度向特定人员发布的需要相关设备单位立即组织人员进行抢修的指令。( )

A. 正确

B. 错误

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3.根据施工地点和影响不同分为正线轨行区类施工、车站类施工、车场类施工、( )施工。

A. 　保护区类

B. 　变电站类

C. 　触网停电类

D. 　动车类

解析：根据施工地点和影响不同分为正线轨行区类施工、车站类施工、车场类施工、( )施工。 A. 保护区类 B. 变电站类 C. 触网停电类 D. 动车类答案:A 解析：选择A作为答案是因为根据给定的选项中，只有保护区类施工能够与正线轨行区类施工、车站类施工和车场类施工一起构成一个完整的分类。保护区类施工通常指在施工过程中需要对铁路线路的保护区进行作业的情况。

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