答案：B
解析：多车场线路，同一时间段可以同时安排多个影响出入场作业的施工。（） A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的正确答案是B，即错误。在多车场线路上，同一时间段不可以同时安排多个影响出入场作业的施工。这是因为施工活动可能会导致车场线路的封闭或部分封闭，影响列车的正常出入场操作。因此，为了确保车场线路的安全和顺畅运营，需要对施工作业进行合理的时间调度和协调。
答案：B
解析：多车场线路，同一时间段可以同时安排多个影响出入场作业的施工。（） A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的正确答案是B，即错误。在多车场线路上，同一时间段不可以同时安排多个影响出入场作业的施工。这是因为施工活动可能会导致车场线路的封闭或部分封闭，影响列车的正常出入场操作。因此，为了确保车场线路的安全和顺畅运营，需要对施工作业进行合理的时间调度和协调。
A. （A）车辆、供电、通号
B. （B）车辆、供电、通号、工务
C. （C）供电、通号、工务
D. （D）车辆、
解析：题目解析 维保公司按（B）车辆、供电、通号、工务独立专业分别进行考核评分和兑现。 答案选项B包括车辆、供电、通号、工务四个专业，这表示维保公司在考核评分和兑现方面会对这四个专业进行独立的考核和评分。其他选项缺少一些专业，因此不符合题目要求。
A. 3:30至次日的3:30
B. 4:00至次日的4:00
C. 4:30至次日的4:29
D. 5:00至次日的5:00
解析：的答案是C，计划申报时，1天的时间定义为4:30至次日的4:29。这个时间段涵盖了24小时，从每天凌晨的4:30开始，到第二天凌晨的4:29结束。在计划申报中，时间的定义是非常重要的，因此需要明确规定每天的时间段。在这个题目中，C选项的时间范围最符合1天的定义。
A. 10
B. 30
C. 60
D. 80
解析：按月度考核标准，发生一起严重违规施工事件扣( )分。 A.10 B.30 C.60 D.80 答案:C 答案解析：根据题目描述，发生一起严重违规施工事件会扣分，而根据选项中的分值大小，选择分值最高的选项C，即60分。
A. 运营管理部
B. 运营设施设备管理部
C. 计划申报单位
D. 计划审批单位
解析：多专业联合实施的施工，由( )明确的主体申报单位进行计划申报。 A. 运营管理部 B. 运营设施设备管理部 C. 计划申报单位 D. 计划审批单位 答案:B 解析：选择B作为答案是因为在多专业联合实施的施工中，运营设施设备管理部负责明确的主体申报单位。这个部门负责协调各个专业的施工计划，确保施工过程中的协作和合作。他们负责将各个专业的计划整合在一起，并向相关单位进行计划申报。
A. （A）0.5
B. （B）1
C. （C）1.5
D. （D）2
解析： 根据题目中的描述，司机在动车施工距发车点前需要检查动车的车况和无线通讯状态，并确保符合行车要求并处于随发状态。这个检查过程需要一定的时间来保证动车的正常运行和通讯状态的稳定。根据选项中提供的时间选项，选择时间最短的选项为最合适的答案。在这道题中，选项A（0.5小时）提供的时间最短，因此答案选择A。
A. （A）集团[副]总调度长
B. （B）值班调度长
C. （C）线路调度长
D. （D）驻调司机
解析：手摇道岔的授权人员为（）。 A.（A）集团[副]总调度长 B.（B）值班调度长 C.（C）线路调度长 D.（D）驻调司机 答案:C 题目要求找出手摇道岔的授权人员。在铁路运输中，道岔是用于引导列车行驶方向的装置。而手摇道岔是需要人工操作的一种道岔类型。在操作手摇道岔时，需要得到授权才能进行操作。而对于道岔的调度和管理，一般由线路调度长负责，因此选择答案C，即线路调度长。
解析： 题目中描述了接触轨区域安全区的定义，需要判断给出的定义是否正确。根据答案选项，选项B表示这个定义是错误的。题目中给出的定义是指距离接触轨防护罩外缘或列车两侧集电靴外缘大于800mm范围的区域，同时包括接触轨上方的空间范围。然而，根据一般的安全规定，接触轨区域安全区是指距离接触轨防护罩外缘或列车两侧集电靴外缘大于500mm范围的区域，并不包括接触轨上方的空间范围。因此，选项B是正确的答案。
A. （A）16:00
B. （B）16:30
C. （C）17:00
D. （D）17:30
解析：题目解析： 题目要求在常态下，配套作业安排在正线施工当日的中午以后进行，并在下午的某个时间前完成。根据选项，选择最晚的时间，即下午17:00（C）为答案。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
