答案：A
答案：A
A. 涉及库内停电施工,应申报车场行车公共区施工
B. 涉及库内停电施工,应申报轨行区不下线施工
C. 停车库内的停车股道涉及接触网停电的登高作业,若两侧无固定隔离设施,可不用申请相邻股道接触网一并停电
D. 施工点单无需注明停电范围
E. 申请停电施工应注明是否挂设接地线
解析：本次事件中申报施工时需要注意的事项。 答案: A. 涉及库内停电施工,应申报车场行车公共区施工； C. 停车库内的停车股道涉及接触网停电的登高作业,若两侧无固定隔离设施,可不用申请相邻股道接触网一并停电； E. 申请停电施工应注明是否挂设接地线。 解析: 根据题目描述，本次事件中涉及了库内停电施工，所以需要申报车场行车公共区施工（选项A）。另外，在停车库内进行接触网停电的登高作业时，如果两侧没有固定隔离设施，可以不用申请相邻股道的接触网一并停电（选项C）。此外，申请停电施工时需要注明是否挂设接地线（选项E）。因此，选项ACE是本次事件中申报施工时需要注意的事项。
A. 正确
B. 错误
解析：封闭命令发布之后，只允许与本项作业有关的人员或车辆进入封闭区段。( ) 答案：B. 错误 解析：正确答案是错误。封闭命令发布后，除了与本项作业有关的人员或车辆，其他非必要人员和车辆是不允许进入封闭区段的。这是为了确保作业区域的安全性和作业的顺利进行。
解析：涉及110kV及以上主变电站停役超过24 h、变电设备拼柜、变压器及整流柜更换的施工属一级重大施工。（） A.正确 B.错误 答案:B 答案选择B，错误。根据题目描述，涉及110kV及以上主变电站停役超过24小时、变电设备拼柜、变压器及整流柜更换的施工并不属于一级重大施工。所以选项B是正确的。
A. 施工主体单位
B. 运营管理部
C. 运管中心
D. 运营设施设备管理部
解析：( )负责对接触网[轨]停电施工作业中允许降级防护的施工进行安全风险评估，并发布允许通知。 A.施工主体单位 B.运营管理部 C.运管中心 D.运营设施设备管理部 答案:D 答案解析：这道题的答案是运营设施设备管理部（D）。在接触网（轨）停电施工作业中，允许降级防护是指在停电期间降低接触网（轨）的电压等级，以减少施工人员的触电风险。这样的施工需要进行安全风险评估，并发布允许通知，负责这项工作的部门是运营设施设备管理部。
A. 车站值班员
B. 施工负责人
C. 施工班组成员
D. 运营调度
解析：的答案是B，施工结束后，施工负责人负责作业现场工完场清。在施工结束后，施工负责人需要负责整理工作现场，确保没有任何遗留物或危险物品，以保障安全。然后，施工负责人需要前往车控室办理注销手续。在经过车站值班员同意后，施工负责人才能离开。因此，施工负责人负责作业现场工完场清，并在车站值班员的同意下离开。
A. 正确
B. 错误
A. （A）取消计划
B. （B）扩大施工时间
C. （C）取消封锁
D. （D）缩短施工时间
解析：以下不属于车场施工变更项的是（）。 A.（A）取消计划 B.（B）扩大施工时间 C.（C）取消封锁 D.（D）缩短施工时间 答案:B 解析：题目要求选择不属于车场施工变更项的选项。施工变更是指对施工计划或执行过程进行修改或调整。选项A（取消计划）、选项C（取消封锁）和选项D（缩短施工时间）都表示了对施工计划的改变，而选项B（扩大施工时间）则表示对施工时间的调整。因此，答案B是不属于车场施工变更项的选项。
解析：如就地控制器手/自动状态切换开关故障或切换后指示灯未正确指示，车站或施工现场值班员无需立即处置和协调。（） A.正确 B.错误 答案:B 答案选择B，即错误。原因是如果就地控制器手/自动状态切换开关故障或切换后指示灯未正确指示，车站或施工现场值班员需要立即处置和协调。这是因为这种故障可能会导致列车或施工设备的操作状态混乱，存在安全隐患，因此需要及时采取措施来解决问题。
A. （A）一级
B. （B）二级
C. （C）三级
D. （D）四级
解析：施工管理系统故障期间，只办理已发布抢修令的临时计划和（A）一级重大施工计划的申报和审批。 答案解析：根据题目描述，在施工管理系统故障期间，只办理已发布抢修令的临时计划和一级重大施工计划的申报和审批。选项中，只有A选项表示一级重大施工计划，符合题目要求。
