多点作业中，作业点的入轨站和出轨站只能是同一个车站。（）

解析：题目说车场施工是指在车场生产区内进行的各类影响正线行车及列车出入车场的施工。然而，这个说法是错误的。车场施工是指在车场内进行各类施工活动，包括但不限于影响正线行车及列车出入车场的施工。因此，答案为B，错误。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fccc-509a-2ad0-c039-62ee46700019.html

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解析：题目中描述了一种需要立即进行故障抢修的施工情况，需要抢修的施工应当是对行车安全具有危害的，根据选项，A.一级重大施工、B.日常检修施工、C.二级重大施工、D.抢修施工，只有选项D.抢修施工符合题意，因此选择D.抢修施工。

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解析：题目要求在首列载客列车之前及末列载客列车之后开行的切除ATP（自动列车保护）列车与前行列车之间应有多少行车防护间隔。正确答案为D，即两站两区间。这意味着在首列或末列载客列车之前，以及其后的切除ATP列车与前行列车之间，应有至少两个车站之间的距离，即两个区间的距离，以确保安全行车和防止碰撞。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fccc-51bb-0038-c039-62ee46700025.html

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https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fccc-51bb-0808-c039-62ee46700026.html

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解析：待计划审批后，计划审批单位再确认审批材料完整、齐全。（） 答案:B 解析：根据题目的描述，在计划审批后，计划审批单位再确认审批材料的完整性和齐全性。因此，选项B"错误"是正确的答案。这意味着计划审批单位不需要再次确认审批材料的完整性和齐全性。

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解析：高架、地面或地下线路中,若相邻线路间无永久性隔离设施,且人工施工作业面距离邻线动车线路中心线小于4m，则动车施工区域邻线不安排人工施工。 答案：A 解析：根据题目描述，当相邻线路间没有永久性隔离设施且人工施工距离邻线动车线路中心线的距离小于4m时，不允许在邻线上进行人工施工，以确保安全。选项A中的4m是满足此条件的最小距离，因此选项A是正确答案。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fccc-509a-26e8-c039-62ee4670001c.html

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解析：的答案是 A. 一、四。 这道题涉及地铁线路的人工作业日安排。题目中提到的四条线路分别是 1 号线、2 号线、5 号线和 7 号线。根据答案 A，这些线路的人工作业日安排在每周的一、四两天。

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解析：车场非自管区域施工仅包括非自管区域物理范围内进行的施工。（） A.正确 B.错误 答案: B 解析：这道题的关键在于理解"车场非自管区域施工"的含义。根据题目的描述，非自管区域施工应该是指车场物理范围外的施工，即在车场范围之外进行的施工。因此，答案选B，即错误。

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解析：根据题目描述，正线轨行区施工按照影响和重要程度划分为四类，包括抢修施工、一级重大施工、二级重大施工和另外一种类型。根据选项中的内容，只有B选项"日常检修施工"符合题目要求，因此答案选B。

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