A、(A)一级重大施工
B、(B)日常检修施工
C、(C)二级重大施工
D、(D)抢修施工
答案:D
解析:题目中描述了一种需要立即进行故障抢修的施工情况,需要抢修的施工应当是对行车安全具有危害的,根据选项,A.一级重大施工、B.日常检修施工、C.二级重大施工、D.抢修施工,只有选项D.抢修施工符合题意,因此选择D.抢修施工。
A、(A)一级重大施工
B、(B)日常检修施工
C、(C)二级重大施工
D、(D)抢修施工
答案:D
解析:题目中描述了一种需要立即进行故障抢修的施工情况,需要抢修的施工应当是对行车安全具有危害的,根据选项,A.一级重大施工、B.日常检修施工、C.二级重大施工、D.抢修施工,只有选项D.抢修施工符合题意,因此选择D.抢修施工。
A. COCC
B. OCC
C. COSC
D. DCC
解析:当施工负责人办理白天配套作业施工注销后,需要将工程车一次出乘检车作业表和施工作业工程车检查表交给DCC(车辆分公司维护部)暂存。选项D(DCC)是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 题目说的是正线轨行区类施工考核指标项目不包含施工计划变更率。答案选择B,即错误。这是因为正线轨行区类施工考核指标项目中确实包括施工计划变更率。选项B的答案是错误的。
A. 正确
B. 错误
解析:各单位应对需进入接触轨区域的人员,针对其工作内容及职责进行相关接触轨作业安全的教育培训工作,培训完毕,无需考核即可安排上岗作业。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析:答案选择B,错误。根据题目内容,各单位应该对需要进入接触轨区域的人员进行相关的接触轨作业安全教育培训工作,并且培训完毕后应进行考核,只有通过考核才能安排上岗作业。因此,无需考核即可安排上岗作业的说法是错误的。
A. 正确
B. 错误
A. 20:00
B. 21:00
C. 21:30
D. 22:00
解析:题目解析: 该题目考察的是维保公司调度指挥室与线路OCC值班调度长之间的交底工作时间。根据题目描述,这项工作每日进行一次,并且需要在当日待执行计划的交底工作之前进行。根据选项,只有21:00满足这个条件,因此选项B为正确答案。
A. (A)1
B. (B)3
C. (C)5
D. (D)7
解析:的答案是D(7)。 解析:根据题干中提到的情况,单个车站施工计划不涉及设施设备日常巡视的时间跨度。这意味着在施工计划中,不应该安排超过一周(7天)的时间跨度。这样可以确保设施设备的正常巡视不会被过长的施工时间跨度所影响。
A. DCC运转值班员
B. 信号楼值班员
C. DCC设备值班员
D. 车场主管
解析: 题目要求在车场内涉及车辆检修库的停电类施工作业中,施工负责人在DCC或驻勤点办理登记或注销时,应口头告知接地线的编号和数量,并将每根接地线的编号录入施工管理系统。正确答案为C. DCC设备值班员。这是因为DCC设备值班员是负责车场内电务设备的运转和管理的人员,他们了解接地线的编号和数量,能够提供正确的信息并录入施工管理系统。
A. 车站值班员
B. 施工负责人
C. 施工班组成员
D. 运营调度
解析:的答案是B,施工结束后,施工负责人负责作业现场工完场清。在施工结束后,施工负责人需要负责整理工作现场,确保没有任何遗留物或危险物品,以保障安全。然后,施工负责人需要前往车控室办理注销手续。在经过车站值班员同意后,施工负责人才能离开。因此,施工负责人负责作业现场工完场清,并在车站值班员的同意下离开。
A. 正确
B. 错误