A、（A）8
B、（B）7
C、（C）6
D、（D）5
答案：D
解析：根据题目描述，多点作业施工是指在单个施工计划中同时办理入轨登记的施工作业，且包含的入轨站或出轨站的数量是2至几个。根据选项，A.8、B.7、C.6、D.5，只有选项D.5符合题意，因此选择D.5作为答案。
A、（A）8
B、（B）7
C、（C）6
D、（D）5
答案：D
解析：根据题目描述，多点作业施工是指在单个施工计划中同时办理入轨登记的施工作业，且包含的入轨站或出轨站的数量是2至几个。根据选项，A.8、B.7、C.6、D.5，只有选项D.5符合题意，因此选择D.5作为答案。
A. （A）车辆分公司设备维修厂
B. （B）车辆分公司综合运转部
C. （C）施工单位
D. （D）车辆分公司维护部（线路）
解析： 题目要求确定负责根据施工方要求，提供车况良好的工程车，配合施工单位完成正线施工前白天的配套准备工作的部门。选项A为"车辆分公司设备维修厂"，选项B为"车辆分公司综合运转部"，选项C为"施工单位"，选项D为"车辆分公司维护部[线路]"。根据选项A的描述，车辆分公司设备维修厂负责根据施工方要求提供车况良好的工程车，并配合施工单位完成配套准备工作。因此，选项A是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析： 根据提供的信息，根据《申通地铁集团运营设施设备管理界面划分管理规定》，1号线黄陂南路至人民广场上行区间线缆侵限安全事件类似1号线区间隧道两侧，强、弱电缆桥架跨接铜绞线(非标)，在维保通号完成弱电侧电缆桥
A. 正确
B. 错误
解析：根据题干描述，施工负责人的工作要求是否包含与值班员、调度员联系施工有关事项。根据选项，选项B错误最符合要求，因为施工负责人在施工过程中需要与值班员、调度员进行联系和协调工作，确保施工的顺利进行。因此，选项B是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题涉及外来工程车在正线施工时白天配套作业的责任。根据题目中的描述，白天配套作业应由运营公司负责，而不是外来单位负责。因此，答案给出的是错误（B）。
A. （A）5
B. （B）10
C. （C）15
D. （D）20
解析：题目要求施工负责人在需要延长施工时间时提前向DCC设备值班员申请。选项中只有D（20分钟）是合理的时间，足够提前通知设备值班员并协调工作安排。其他选项的时间太短可能导致无法及时获得批准或协调。
A. 线路运营调度员
B. 线路设备调度员
C. 线路调度员
D. 施工调度员
解析：施工命令是( )向车站值班员发布的许可或结束施工作业的指令。 答案：A. 线路运营调度员 解析：根据题干描述，施工命令是向车站值班员发布的许可或结束施工作业的指令。在这种情况下，线路运营调度员是负责线路运营的人员，他们具有控制和监督施工作业的权限，因此他们发布施工命令是合理的。
A. （A）运管中心
B. （B）安监室
C. （C）集团公司保卫部
D. （D）运营单位[含维保各专业公司]
解析：答案选择D（运营单位[含维保各专业公司]） 这道题询问的是在动火作业及管控工作中的责任主体单位。根据选项，选项A（运管中心）、选项B（安监室）、选项C（集团公司保卫部）以及选项D（运营单位[含维保各专业公司]）。在这些选项中，运营单位（含维保各专业公司）是直接负责实施动火作业及管控工作的单位，因此答案选D。
A. 违规申报施工计划,未产生安全风险
B. 未按节点时间要求申报施工计划
C. 实际施工作业区域不足计划申报区域的2/3
D. 擅自动用与施工作业无关的设施设备
E. 造成运营列车晚点5min以上
解析：在施工各环节中有发生下列情形之一，后果未构成严重违规的，应认定为一般违规( )。 答案: ABCDE 解析: 选项A：如果违规申报施工计划没有产生安全风险，虽然违规但后果未构成严重违规，应认定为一般违规。 选项B：未按节点时间要求申报施工计划也是一般违规的情况。 选项C：实际施工作业区域不足计划申报区域的2/3，虽然违规但后果未构成严重违规，应认
解析：题目解析 题目说维保物资和后勤分公司负责管理车场洗车库/线区域，公共区域不属于其管理范围。这是错误的陈述，因为维保物资和后勤分公司负责管理整个车场的设施和设备，包括洗车库/线区域和公共区域。所以答案应为B，即错误。
