解析：多专业联合实施的施工，由( )明确的主体申报单位进行计划申报。 A. 运营管理部 B. 运营设施设备管理部 C. 计划申报单位 D. 计划审批单位答案:B 解析：选择B作为答案是因为在多专业联合实施的施工中，运营设施设备管理部负责明确的主体申报单位。这个部门负责协调各个专业的施工计划，确保施工过程中的协作和合作。他们负责将各个专业的计划整合在一起，并向相关单位进行计划申报。

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8.工程车正线施工[白天]配套作业完成后,无需填写施工作业工程车检查表。( )

A. 正确

B. 错误

解析：工程车正线施工[白天]配套作业完成后,无需填写施工作业工程车检查表。( ) A.正确 B.错误答案:B 答案选B，错误。工程车正线施工在白天完成配套作业后，需要填写施工作业工程车检查表。这个答案是基于相关的规定或程序而确定的。根据施工作业的要求和安全管理的需要，施工车辆的检查是必要的，以确保车辆的安全和工作的顺利进行。

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施工取消情况下，该施工计划总工时仍计入统计指标，实际总工时计为0 min。（）

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10.列车反向运行时,属于值班调度长盯控内容的是( )。

A. 　列车至授权运行终点具备安全行车条件

B. 　通知车站人员登乘监护

C. 　信号机无法开放时发布过红灯调度命令

D. 　其它全是

解析：的答案是D。这道题询问的是列车反向运行时，属于值班调度长盯控内容的是什么。选项A表示列车至授权运行终点具备安全行车条件，这是属于值班调度长盯控内容的。选项B表示通知车站人员登乘监护，这也是值班调度长需要关注的内容。选项C表示信号机无法开放时发布过红灯调度命令，同样也是属于值班调度长的责任。因此，选项D表示其他全都是值班调度长需要关注的内容。

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4.所有车站施工均须实施计划管理,由各( )负责施工组织方案的内部审核,并根据所制定的计划实施。

A. 　计划审批单位

B. 　计划申报单位

C. 　计划配合单位

D. 　集团

解析：的答案是B. 计划申报单位。根据题目中的描述，“所有车站施工均须实施计划管理，由各( )负责施工组织方案的内部审核，并根据所制定的计划实施。”，这意味着计划申报单位负责施工组织方案的内部审核，然后根据计划进行实施。

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13.在车站端头门外延伸通道内进行设备巡视,实施前由施工负责人安排工作人员配合开启端头门。( )

A. 正确

B. 错误

解析：在车站端头门外延伸通道内进行设备巡视，实施前由施工负责人安排工作人员配合开启端头门。( ) 答案：B.错误解析：这道题的正确答案是错误。根据题目描述，设备巡视是在车站端头门外延伸通道内进行的，而且在实施前由施工负责人安排工作人员配合开启端头门。然而，题目中的说法是错误的，因为在设备巡视之前不需要开启端头门。因此，答案选B，表示错误。

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切除ATP运行的列车限速为（）km/h。

A. （A）20

B. （B）30

C. （C）40

D. （D）60

解析：切除ATP运行的列车限速为40 km/h。答案选择C。根据题目提供的选项，限速最接近40 km/h的选项是C。

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列车人工限制向前运行，无需确认信号显示。（）

解析：列车人工限制向前运行，无需确认信号显示。（） A.正确 B.错误答案: B 解析: 当列车在人工操作下受到限制时，仍然需要遵循信号系统的指示。信号显示是列车运行中重要的指示和指导，提供了关于道路条件和前方列车位置的信息。因此，即使是人工限制向前运行，列车仍然需要确认信号显示以确保行车安全。因此，答案为错误（B）。

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封锁区段内的列车司机在运行途中，应对道岔防护信号显示及道岔位置进行确认，如发现危及行车的情况应立即停车并与（）确认。

A. （A）施工负责人

B. （B）施工调度员

C. （C）车站值班员

D. （D）调试负责人

解析：封锁区段内的列车司机在运行途中，应对道岔防护信号显示及道岔位置进行确认，如发现危及行车的情况应立即停车并与（）确认。答案: C（车站值班员）解析: 在封锁区段内，列车司机在运行途中需要确认道岔防护信号显示和道岔位置，以确保行车安全。如果发现危及行车的情况，司机应立即停车并与车站值班员确认。因此，选项C（车站值班员）是正确的答案。

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