A、（A）0.5
B、（B）1
C、（C）1.5
D、（D）2
答案：A
解析： 根据题目中的描述，司机在动车施工距发车点前需要检查动车的车况和无线通讯状态，并确保符合行车要求并处于随发状态。这个检查过程需要一定的时间来保证动车的正常运行和通讯状态的稳定。根据选项中提供的时间选项，选择时间最短的选项为最合适的答案。在这道题中，选项A（0.5小时）提供的时间最短，因此答案选择A。
A、（A）0.5
B、（B）1
C、（C）1.5
D、（D）2
答案：A
解析： 根据题目中的描述，司机在动车施工距发车点前需要检查动车的车况和无线通讯状态，并确保符合行车要求并处于随发状态。这个检查过程需要一定的时间来保证动车的正常运行和通讯状态的稳定。根据选项中提供的时间选项，选择时间最短的选项为最合适的答案。在这道题中，选项A（0.5小时）提供的时间最短，因此答案选择A。
A. （A）一、四
B. （B）二、五
C. （C）三、六
D. （D）四、日
解析：1号线、2号线、5号线、7号线的人工作业日安排在每周一、四。答案选择A。根据题目中提到的四个地铁线路，我们可以得出结论，这些线路的人工作业日是在每周一和周四。因此，选项A是正确答案。
A. 92%
B. 95%
C. 97%
D. 99%
解析：按月度考核标准，车场施工兑现率低于( )的该项指标不得分。 A.92% B.95% C.97% D.99% 答案:A 这道题的正确答案是A，即92%。按照月度考核标准，车场施工兑现率低于92%的话，该项指标就不得分。车场施工兑现率是指车场施工任务完成的比例，要保证完成比例达到或超过92%才能得分。
A. 车辆分公司设备维修厂
B. 车辆分公司综合运转部
C. 施工单位
D. 车辆分公司维护部(线路)
解析： 根据题目要求，夜间正线施工作业需要使用车辆分公司管辖的工程车，并且要根据正线施工计划申请相应的白天配套准备工作的车场施工计划。选项C中的"施工单位"符合这个要求，因为施工单位需要根据施工计划进行相应的准备工作和申请。
解析：重大施工分为：一级重大施工、二级重大施工、三级重大施工三类。（） A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：这道题的正确答案是B，即错误。重大施工并不是按照一级、二级、三级进行分类的。通常情况下，重大施工是根据施工的风险程度和对周围环境、人员的影响程度来确定的。不同的重大施工项目可能具有不同的分类方法，但一级、二级、三级并不是通用的分类方式。
A. 正确
B. 错误
解析：施工管理系统中通号分公司负责施工系统投用的审批。（） A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目中的描述，通号分公司负责施工系统投用的审批。由于题目中使用了括号括起来的空格，表示需要填写一个选项，而选项B中的"错误"与题目中的描述相符。因此，选项B是正确答案。
A. 正确
B. 错误
A. 施工负责人
B. 作业点负责人
C. 现场指挥人
D. 调度指挥员
解析：题目要求选择负责作业点的组织、协调、指挥工作的角色。选项B表示作业点负责人，符合要求。其他选项A、C、D分别表示施工负责人、现场指挥人和调度指挥员，与题目要求不符。因此，答案选项B。
A. 15
B. 30
C. 45
D. 60
解析：运营前( )min，车站行车人员应确认管辖范围内所有施工检修作业已注销，线路空闲无侵限，运营设备运行正常，并对[信号道岔、信号机]及屏蔽门进行测试，道岔位置及信号机状态、进路显示正确。 答案: B. 30 解析: 在运营开始前的30分钟，车站行车人员应进行一系列的确认和测试工作，包括确认所有施工检修作业已注销、线路空闲无侵限、运营设备正常运行，并对信号道岔、信号机及屏蔽门进行测试，确保道岔位置、信号机状态和进路显示正确。
