A、（A）2
B、（B）3
C、（C）4
D、（D）5
答案：A
解析：凡需进入线路进行施工的人数应不少于2人，其中1人担任现场防护员，其他人员应穿着反光背心，并根据作业性质和要求使用其他安全防护用品。题目给出的选项中，选择A.（A）2人，符合上述要求。
A、（A）2
B、（B）3
C、（C）4
D、（D）5
答案：A
解析：凡需进入线路进行施工的人数应不少于2人，其中1人担任现场防护员，其他人员应穿着反光背心，并根据作业性质和要求使用其他安全防护用品。题目给出的选项中，选择A.（A）2人，符合上述要求。
A. （A）8
B. （B）12
C. （C）24
D. （D）48
解析：换乘车站、换乘通道[大厅]的自动扶梯，正常检修需停用（C）24小时以上的为车站二级重大施。 答案解析：换乘车站和换乘通道的自动扶梯是车站中重要的交通工具之一，对其进行检修时需要停用一段时间。根据题目描述，正常检修需要停用24小时以上，因此选择答案C，即24小时。
A. （A）一级重大施工
B. （B）日常检修施工
C. （C）二级重大施工
D. （D）抢修施工
解析：题目中描述了一种需要立即进行故障抢修的施工情况，需要抢修的施工应当是对行车安全具有危害的，根据选项，A.一级重大施工、B.日常检修施工、C.二级重大施工、D.抢修施工，只有选项D.抢修施工符合题意，因此选择D.抢修施工。
A. 正确
B. 错误
A. （A）员工安全意识淡薄
B. （B）部门管理人员对安全工作规程相关条款掌握程度较低
C. （C）对工作场所实际情况不了解
D. （D）对现场存在的风险隐患存在侥幸心理的情况下违章指挥，违章作业
E. （E）施工负责人未按施工作业单执行施工
A. 1
B. 3
C. 5
D. 7
解析： 单个车站施工计划不涉及设施设备日常巡视的时间跨度不得大于7天。选择答案D的原因是，对于不涉及设施设备巡视的单个车站施工计划，时间跨度限制在7天以内，这是为了确保施工期间设施设备的正常运行和安全性。
A. （A）来电方向端
B. （B）左端
C. （C）右端
D. （D）两端
解析：对于双边供电的施工作业，在施工作业面的两端都应挂设接地线。选择答案D（两端）是正确的，因为在双边供电情况下，为了确保施工作业面的安全，需要在两个供电方向的端点都进行接地，以防止电流通过施工作业面产生危险。
A. （A）4 m
B. （B）5m
C. （C）6m
D. （D）10m
解析：高架、地面或地下线路中，若相邻线路间无永久性隔离设施，且人工施工作业面距离邻线动车线路中心线小于4m，则动车施工区域邻线不安排人工施工。答案选择A。根据题干中的条件，如果人工施工作业面距离邻线动车线路中心线小于4m，那么动车施工区域的邻线不应该安排人工施工，这是为了确保邻线上的动车列车的安全。因此，答案A符合这个要求。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B：错误。审批重大施工的运营配套方案并非运营设施设备管理部的管理职责。通常，审批重大施工的运营配套方案由专门的部门或机构负责，例如工程管理部门或项目管理团队。
