答案：A
答案：A
A. 15
B. 30
C. 45
D. 60
解析：动车施工距发车点前( )min时，施工负责人应组织完成出发准备工作，并与OCC调度员确认当晚的施工计划。 选项B：30 答案解析：选择30分钟是因为在动车施工距离发车点前30分钟时，施工负责人需要组织完成出发准备工作，并与OCC调度员确认施工计划。这个时间段是足够的，既不过早也不过晚，能够确保施工准备工作完成并及时与调度员确认计划。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目说的是正线轨行区类施工考核指标项目不包含施工计划变更率。答案选择B，即错误。这是因为正线轨行区类施工考核指标项目中确实包括施工计划变更率。选项B的答案是错误的。
A. 正确
B. 错误
解析：运营公司的管理职责不包含落实施工违规审核及整改。( ) A. 正确 B. 错误 答案：B 解析：题目表述是关于运营公司的管理职责，需要判断是否包含落实施工违规审核及整改。根据题目描述，可以判断答案为错误，即选项B。因为题目中明确表示运营公司的管理职责包含落实施工违规审核及整改，与选项B相反。
A. 列车授权运行终点
B. 车站监护人员上车
C. 列车运行限速
D. 列车与前车防护距离
解析：的答案是D。题目询问列车切除ATP运行时，不属于驻调司机盯控内容的选项。选项A表示列车授权运行终点，这是驻调司机需要关注的内容。选项B表示车站监护人员上车，这也是驻调司机需要盯控的。选项C表示列车运行限速，同样也是驻调司机需要注意的内容。只有选项D表示列车与前车防护距离，这不是驻调司机需要盯控的内容。
A. 5
B. 8
C. 10
D. 15
解析：在施工各环节中,发生造成运营列车最大晚点( )min以上或首末班车最大晚点2min以上的属于严重违规。 A.5 B.8 C.10 D.15 答案:D 题目中明确提到，造成运营列车最大晚点超过15分钟或首末班车最大晚点超过2分钟，属于严重违规。所以选择答案D。
A. 正确
B. 错误
A. 计划申报单位
B. 计划审批单位
C. 施工管理领导小组
D. 施工管理工作小组
解析：( )应定期对各单位施工管理工作进行检查及考核。 答案: D. 施工管理工作小组 解析: 选择D选项是因为施工管理工作小组负责对各单位的施工管理工作进行定期检查和考核。施工管理工作小组可能由相关的管理人员组成，他们负责监督和评估各单位的施工管理情况，以确保施工符合规范要求，并及时发现和解决问题。
A. 正确
B. 错误
A. （A）一站一区间
B. （B）一站两区间
C. （C）两站一区间
D. （D）两站两区间
解析：反向运行列车与对向列车的安全间隔防护，至少保持一站一区间的列车防护间隔。答案选择A。根据题目提供的选项，最接近一站一区间的选项是A。
A. 正确
B. 错误
