答案：A
答案：A
A. 违规申报施工计划,未产生安全风险
B. 未按节点时间要求申报施工计划
C. 实际施工作业区域不足计划申报区域的2/3
D. 擅自动用与施工作业无关的设施设备
E. 造成运营列车晚点5min以上
解析：在施工各环节中有发生下列情形之一，后果未构成严重违规的，应认定为一般违规( )。 答案: ABCDE 解析: 选项A：如果违规申报施工计划没有产生安全风险，虽然违规但后果未构成严重违规，应认定为一般违规。 选项B：未按节点时间要求申报施工计划也是一般违规的情况。 选项C：实际施工作业区域不足计划申报区域的2/3，虽然违规但后果未构成严重违规，应认
A. 施工负责人
B. 车站值班员
C. OCC调度员
D. DCC运转值班员
解析：施工车辆由发车点运行至施工登记点/施工注销点回停车点的运行，由( )负责组织行车人员实施。 选项C：OCC调度员 答案解析：选择OCC调度员是因为施工车辆由发车点运行至施工登记点/施工注销点回停车点的运行过程需要调度员的协调和组织。OCC调度员负责控制车辆运行，安排行车计划，以确保施工车辆的安全运行和顺利返回停车点。
A. 正确
B. 错误
A. （A）十米
B. （B）二十米
C. （C）三十米
D. （D）五十米
解析：出入口、通风亭、变电站等建筑物、构筑物外边线外侧（）内设置控制保护区。 A.（A）十米 B.（B）二十米 C.（C）三十米 D.（D）五十米 答案:A 解析：根据题目描述，需要在出入口、通风亭、变电站等建筑物、构筑物的外边线外侧设置控制保护区。选项A表示设置保护区的距离为十米，这意味着保护区应该从建筑物、构筑物的外边线往外延伸十米。这样的设置可以确保施工作业区域与建筑物、构筑物保持一定的安全距离，避免对其造成损害。因此，选项A是正确答案。
A. （A）道岔位置正确
B. （B）线路空闲
C. （C）信号机状态显示
D. （D）列车速度码
解析：列车切除ATP运行，不属于司机需严格确认的行车条件是（）。 A.（A）道岔位置正确 B.（B）线路空闲 C.（C）信号机状态显示 D.（D）列车速度码 答案: D 这道题是在询问列车切除ATP运行时，不需要司机严格确认的行车条件。根据选项的描述，选项D表示列车速度码，而其他选项都是需要司机确认的行车条件。因此，选项D是正确答案。
A. 运营公司
B. 车辆分公司
C. 配合引道单位
D. 综合运转部
解析：外来工程车司机上线驾驶，由配合引道单位负责安全培训。答案是C。 解析：外来工程车司机上线驾驶需要接受安全培训，这个培训由配合引道单位负责。配合引道单位是指与工程车辆施工相配合的单位，他们需要确保外来工程车司机了解并掌握相关安全知识，以确保施工过程的安全性。
A. 1
B. 3
C. 5
D. 10
解析：根据集团运营设施设备管理界面划分规定，( )号线的工程车由运营一公司作为管理主体。 答案：D 解析：根据题干中的描述，工程车的管理主体取决于线路的编号。在这个题目中，需要确定哪个编号的线路的工程车由运营一公司进行管理。选项中的数字分别代表不同的线路编号，根据规定，D选项代表编号为10的线路，所以选项D是正确答案。
A. 正确
B. 错误
