库外线路区域施工，原则上必须2人以上，其中一人担任现场防护员。（）

解析：题目中说在车场区域内进行的不影响正线行车及列车出入车场的施工也需要申报正线轨行区计划。然而，根据题目的描述，这些施工不会影响正线行车和列车出入车场，因此不需要申报正线轨行区计划。所以答案是B，错误。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fccc-509a-1b30-c039-62ee46700023.html

点击查看答案

解析：根据《申通地铁集团运营设施设备管理界面划分管理规定》，明确了1号线黄陂南路至人民广场上行区间线缆侵限安全事件类似1号线区间隧道两侧，强、弱电缆桥架跨接铜绞线(非标)，拆除前维保通号负责该铜绞线的管理。因此，答案为错误，即选项 B。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fccc-512e-73c0-c039-62ee4670000a.html

点击查看答案

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fccc-51bb-2748-c039-62ee46700005.html

点击查看答案

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fccc-51bb-0bf0-c039-62ee4670000f.html

点击查看答案

解析：车场内临时施工不允许跨天施工。（） A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：答案选B，错误。这是因为车场内临时施工可以允许跨天施工。在某些情况下，临时施工可能需要跨越多天进行，例如大型施工项目或需要更多时间完成的工作。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fccc-51bb-1b90-c039-62ee46700020.html

点击查看答案

解析：（）系指进入上海轨道交通既有运营线路使用的，且资产非集团所有的工程车辆。 答案: C（外来工程车） 解析: 根据题目描述，所指的是进入上海轨道交通既有运营线路使用的非集团所有的工程车辆。选项A（有动力工程车）、选项B（无动力工程车）和选项D（工务工程车）都没有明确指出车辆资产是否属于集团所有，因此不符合题目要求。只有选项C（外来工程车）明确表示这些车辆是外来的，所以选项C为正确答案。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fccc-51bb-0420-c039-62ee4670001e.html

点击查看答案

解析：题目解析 在施工各环节中，发生未按要求进行施工配合，造成施工延误15 min以上的属于一般违规。 答案选项B表示当施工未按要求进行配合，导致施工延误达到或超过15分钟时，属于一般违规。其他选项的时间限制不符合题目要求。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fccc-51bb-13c0-c039-62ee46700009.html

点击查看答案

解析：题目解析 题目中提到换乘车站、换乘通道的自动扶梯，在正常检修时需要停用一定时间。答案选C，24小时。根据题目描述，正常检修这类自动扶梯需要停用24小时以上，才能完成车站二级重大施工。这是为了确保检修工作的安全和有效进行，同时减少对乘客的影响。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fccc-509a-32a0-c039-62ee46700009.html

点击查看答案

解析： 题目要求选择计划变更的内容。根据选项内容，选项A表示缩短施工时间，选项B表示缩小作业区段，选项C表示变更施工负责人，选项D表示取消计划，选项E表示提升安全措施或防护要求。根据描述，所有选项都属于计划变更的内容，因此答案选择了ABCDE。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fccc-509a-2ad0-c039-62ee46700011.html

点击查看答案

解析：答案为B，错误。 这道题的关键在于理解配套作业的责任归属。题目中提到白天的配套作业，包括出车检和辅助工作，由DCC设备值班员负责落实。然而，工程车正线施工的配套作业不仅仅是由DCC设备值班员负责，还需要其他人员的参与和协调，例如工程车驾驶员、施工人员等。因此，DCC设备值班员不是唯一负责落实配套作业的人，所以选项B，即错误，是正确的答案。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fccc-51bb-0808-c039-62ee46700008.html

点击查看答案