A、（A）3
B、（B）6
C、（C）7
D、（D）12
答案：B
解析：题目要求绝缘靴、绝缘手套和绝缘工具需要定期送质检部门进行绝缘性能的检查试验。选项中只有B（6个月）是合理的时间间隔，保证了对绝缘性能的定期检查，同时也兼顾了成本和效率。其他选项的时间间隔太短会增加频繁送检的成本，而太长可能会导致绝缘性能无法及时得到检查。
A、（A）3
B、（B）6
C、（C）7
D、（D）12
答案：B
解析：题目要求绝缘靴、绝缘手套和绝缘工具需要定期送质检部门进行绝缘性能的检查试验。选项中只有B（6个月）是合理的时间间隔，保证了对绝缘性能的定期检查，同时也兼顾了成本和效率。其他选项的时间间隔太短会增加频繁送检的成本，而太长可能会导致绝缘性能无法及时得到检查。
A. （A）维保通号
B. （B）地铁电科
C. （C）信息中心
D. （D）使用单位自行
解析： 题目中描述了施工管理系统电脑终端故障的情况，需要确定由谁来进行维修。根据答案选项，选项D表示由使用单位自行维修。根据常规的维修责任分配，电脑终端属于使用单位的设备，一般由使用单位的维修人员负责修复，而不是由其他单位来维修。因此，选项D是正确的答案。
解析：以一年为基础，高修程覆盖低修程，在完成维修后，在被检工程车的大梁及风管上涂刷本次维修和下次维修的时间[年月/年月]，涂刷的下次维修时间作为工程车司机出车的依据。答案选B.错误。 解析：根据题目描述，涂刷的下次维修时间作为工程车司机出车的依据是错误的，因此选项B.错误是正确的答案。维修计划通常不会根据涂刷的时间来确定工程车司机的出车依据。
A. （A）运营管理部
B. （B）运营设施设备管理部
C. （C）计划申报单位
D. （D）计划审批单位
解析：多专业联合实施的施工，由（B）运营设施设备管理部明确的主体申报单位进行计划申报。 这道题目考察的是在多专业联合实施的施工过程中，计划申报的主体单位是哪个。选项中，运营管理部、计划申报单位和计划审批单位都没有直接与设施设备管理相关的内容。而运营设施设备管理部与施工实施相关，因此选项B是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：作业过程中如发生火情,作业人员及值班人员应立即采取紧急喷放措施,启动气体喷放。( ) A.正确 B.错误 答案:B 答案选择B，错误。在作业过程中如发生火情，应该立即采取火灾应急措施，而不是启动气体喷放。喷放气体可能会导致火势扩大或其他危险情况。因此，这道题的正确答案是错误。
A. （A）2
B. （B）3
C. （C）4
D. （D）5
解析：车场施工计划如需变更或取消，施工负责人项的变更最晚在施工开始前1小时提出申请，其他项的变更应在施工未开始前（）小时提出申请。 A.（A）2 B.（B）3 C.（C）4 D.（D）5 答案:C 解析：根据题目描述，施工计划的变更或取消需要提前申请。施工负责人项的变更最晚在施工开始前1小时提出申请，而其他项的变更应在施工未开始前。选项中的答案表示变更申请需要提前的小时数。选项C（4小时）是唯一超过施工负责人变更的1小时的选项，因此答案C是最合适的选项。
A. （A）运营公司
B. （B）车辆分公司
C. （C）工务分公司
D. （D）设备维修部
解析：根据题目描述，特种工程车包括动力的打磨车、焊轨车、铣磨车、桥检车等，根据集团运营设施设备管理界面划分规定，这些特种工程车由工务分公司作为管理主体。因此，答案选项C（工务分公司）是正确的。
A. 正确
B. 错误
A. 施工主体单位
B. 维保公司供电分公司
C. 运管中心
D. 运营公司
解析：( )负责各线路[不含10号线]正线轨行区域、车场区域中涉及的站场、试车线、牵出线、出入场线范围内接触网[轨]的停、送电管理。 A.施工主体单位 B.维保公司供电分公司 C.运管中心 D.运营公司 答案:C 答案解析：这道题的答案是运管中心（C）。运管中心负责各线路（不包括10号线）正线轨行区域和车场区域内的运营管理工作，其中包括接触网（轨）的停电和送电管理。停电管理是指在需要进行维修、检修或其他作业时，切断接触网（轨）的供电；送电管理是指在运营期间，保证接触网（轨）正常供电。因此，运管中心负责这项工作。
A. 正确
B. 错误
解析：列车人工限制向前运行，无需确认信号显示。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的正确答案是错误（B）。即使是列车人工限制向前运行，仍然需要确认信号显示。确认信号显示是确保列车行驶安全的重要步骤，无论是何种情况，都应当遵守相关的信号规定。
