答案：B
解析：题目解析： 该题目陈述了车站施工是指在车站区域、站外用房进行的可能影响正线行车的施工。我们需要判断这个说法是否正确。根据题干信息，车站施工是指在车站区域、站外用房进行的施工。这种施工只是局限于车站区域和站外用房，并不涉及正线行车。因此，说法是错误的。答案选B。
答案：B
解析：题目解析： 该题目陈述了车站施工是指在车站区域、站外用房进行的可能影响正线行车的施工。我们需要判断这个说法是否正确。根据题干信息，车站施工是指在车站区域、站外用房进行的施工。这种施工只是局限于车站区域和站外用房，并不涉及正线行车。因此，说法是错误的。答案选B。
A. （A）一
B. （B）二
C. （C）三
D. （D）四
解析：正常情况下，每周（）9:00至12:00，施工管理工作小组召集计划申报单位召开周计划会，讨论确定下周的核心计划。 A.（A）一 B.（B）二 C.（C）三 D.（D）四 答案:B 答案选项B（二）是正确答案。根据题目描述，每周计划会在9:00至12:00之间进行，即为3小时的时间段。选项A（一）只有1小时，选项C（三）有3小时，选项D（四）有4小时，都不符合题目要求。因此，选项B（二）是正确的答案。
A. （A）监护员
B. （B）作业人员
C. （C）车站值班员
D. （D）站务员
解析：答案选择A（监护员） 这道题询问的是在动火作业过程中，谁应该仔细观察动火作业的变化过程，一旦发生险情，应当及时处置。根据选项，选项A（监护员）、选项B（作业人员）、选项C（车站值班员）以及选项D（站务员）。在这些选项中，监护员是负责监护和监督动火作业的人员，他们应该仔细观察动火作业的变化过程，并在发生险情时及时处置，因此答案选A。
A. （A）维保公司车辆分公司
B. （B）维保公司供电分公司
C. （C）维保公司后勤分公司
D. （D）运营公
解析：答案为A（维保公司车辆分公司） 这道题要求找出负责各线路车场区域中涉及检修库线等范围内，各股道接触网停电类施工作业的停、送电管理的机构或单位。选项B（维保公司供电分公司）主要负责供电设备的维护保养，选项C（维保公司后勤分公司）主要负责后勤事务，选项D（运营公司）主要负责运营和管理线路。只有选项A（维保公司车辆分公司）是与车辆检修相关的选项，因此选A。
A. 正确
B. 错误
A. 15
B. 20
C. 30
D. 45
解析： 题目要求确定正线上工程列车侧向过岔的运行限速。根据提供的选项，B选项为"20 km/h"。侧向过岔指列车在经过岔道时的侧向运行。在这种情况下，由于车辆的侧向运动相对于直行更为复杂，需要限制速度以确保安全。选项B的"20 km/h"是最合理的选择，因此答案为B。
A. 维保公司调度指挥室
B. 运管中心总调所
C. OCC
D. 运营公司
解析：因计划申报单位自身原因需办理计划变更时，由计划申报单位向维保公司调度指挥室提出变更申请。答案选择A。这是因为维保公司调度指挥室负责协调和管理施工计划，所以当计划申报单位需要办理计划变更时，应向维保公司调度指挥室提出申请。
A. （A）COCC
B. （B）OCC
C. （C）COSC
D. （D）DCC
解析： 这道题目问的是施工负责人办理白天配套作业施工注销后，其工程车检查表交给谁暂存。根据题目提供的选项，COCC、OCC、COSC和DCC都是与铁路运输有关的缩写。根据常识，DCC（Depot Control Center）是一个负责调度和控制车辆的中央控制中心，因此，正确答案是D. DCC，施工负责人的工程车检查表应该交给DCC暂存。
A. 正确
B. 错误
解析：题目中说在车场区域内进行的不影响正线行车及列车出入车场的施工也需要申报正线轨行区计划。然而，根据题目的描述，这些施工不会影响正线行车和列车出入车场，因此不需要申报正线轨行区计划。所以答案是B，错误。
