答案：B
解析：题目中提到，车站施工计划如果涉及客运服务设施停用12小时以上，需要报备运管中心。根据这个条件，选项A表示正确，选项B表示错误。然而，选项B被选择为正确答案，可能是因为车站施工计划涉及客运服务设施停用12小时以上时，需要报备的是运营管理部门而不是客运服务部门。
答案：B
解析：题目中提到，车站施工计划如果涉及客运服务设施停用12小时以上，需要报备运管中心。根据这个条件，选项A表示正确，选项B表示错误。然而，选项B被选择为正确答案，可能是因为车站施工计划涉及客运服务设施停用12小时以上时，需要报备的是运营管理部门而不是客运服务部门。
解析：答案是B，错误。当使用车辆分公司所管理的工程车进行夜间施工作业前，DCC应根据正线施工计划，申请相应夜间配套准备工作的车场施工计划。这是为了确保夜间施工作业的顺利进行。
A. 1
B. 3
C. 5
D. 10
解析：每名施工负责人只能对应一项施工,每名施工负责人在某一项施工中最多只能对应( )个作业点。 A.1 B.3 C.5 D.10 答案:C 解析：题目中指出每名施工负责人只能对应一项施工，因此每名负责人负责的作业点数量应该是有限的。选项A表示每名负责人只能对应一个作业点，这是符合题目要求的，但是选项C表示每名负责人在某一项施工中最多只能对应5个作业点，这是一个更合理的答案，因为它允许负责人在同一项施工中承担多个相关的作业点，而不仅仅是一个。因此，选项C是最合适的答案。
A. 正确
B. 错误
A. （A）设备维修部
B. （B）施工负责人
C. （C）工程车司机
D. （D）施工人员
解析：工程车在正线发生故障，由工程车司机向管理主体单位的生产调度电话报修，由主体管理单位组织抢修。答案选项C（工程车司机）是正确的。工程车司机是现场工作人员，发生故障时负责向管理主体单位的生产调度报修，以便组织抢修。
A. 一级
B. 二级
C. 三级
D. 四级
解析：题目要求在施工管理系统故障期间只办理已发布抢修令的临时计划和( )重大施工计划的申报和审批。正确答案是选项A：一级。这是因为在故障期间，只有一级抢修令才能被办理，其他级别的抢修令不适用。
A. 1站1区间
B. 2站1区间
C. 1站2区间
D. 1个信号集中站区域。
解析：涉及部分信号集中站区域的轨旁软件调试、升级的施工与其他动车施工隔开( )。 A. 1站1区间 B. 2站1区间 C. 1站2区间 D. 1个信号集中站区域。 答案:D 解析：题目描述了涉及部分信号集中站区域的轨旁软件调试、升级的施工与其他动车施工需要隔开。根据题目描述，选择D，即与1个信号集中站区域隔开。这意味着涉及该区域的施工需要与其他动车施工分开进行。
解析：答案是B，错误。工务分公司使用自管的工程车进行施工作业前，必须至COSC办理施工登记，并填写工程车一次出乘检车作业表和施工作业工程车检查表。这是为了确保工程车的安全和符合相关要求。
A. 正确
B. 错误
A. 作业人员安全生产意识严重淡薄,违章作业是导致此次事故的直接原因
B. 作业人员未按施工单执行正确的施工作业
C. 作业前一次出乘检查不到位,配套装备准备缺失
D. 作业前,未与信号操作人员确认信号道岔情况
E. 作业人员将车辆停在有坡道处,导致列车溜车造成事故
解析：的答案是AC。解析如下： 根据题目描述，此次工伤事故是由于人员违章作业导致的车辆伤害事故。造成事故的原因是： A. 作业人员安全生产意识严重淡薄，违章作业是导致此次事故的直接原因：作业人员对安全意识不足，违反了安全规定进行作业，导致事故的发生。 C. 作业前一次出乘检查不到位，配套装备准备缺失：在作业前的检查过程中，没有做到位，配套装备准备不完善，也为事故的发生创造了条件。
